Reich wrote:
300億？600億？蓋內湖線經費到底花多少？有灌水嘸？...
內湖線經市議會審定之法定預算數為637.14億（含準備金），為辦理內湖線CB410標、CB420標、CB430標、CB423B標、CB423A標、CB421A標、CB426B標等共計26標工程（含用地及細設費用）。
由工信工程股份有限公司得標承攬，該區段標原契約金額328億元，後因基於安全顧慮、地下物埋設情況變異、增設第二出入口及配合都審結果、機電與土建系統介面、增設通訊系統設備等等契約變更及物價指數調整之追加金額計約49億元（其中機電系統約16.67億元）
637.14億這是第5次通過追加預算的結果了啦!~
八十三年臺北市議會第六屆第四十二次臨時會第一次會議三讀通過初期路網第三期第二次追加(減)預算核定內湖線之總工程預算為465億元。因興建時程延後，各項需求增加、物價波動及土地公告現值已有調整並因增設松山機場站等因素致工程費增加，經重新估算工程細部設計、土建工程、機電工程、購地及拆遷補償費等工程經費計需592億餘元(不含工務行政追加部份)，而在91.01.18臺北市議會第八屆第二十五次臨時會第五次會議審議本局初期路網第二期特別預算第五次追加(減)預算及第三期特別預算第四次追加(減)預算時通過該項預算追加，捷運內湖線即全面展開興建。
有沒有一路追加預算? 答案是有~ 第四次追加166億很讓人意外...
為何從328億加到637.14億? 是這原因啦~ 多了個松山機場大彎---
我想用意是為了機場旅客接泊，但似乎機場旅客並沒想像的多，車廂行李托架也不便放置大行李...
預算追加這麼多，但結果真的挺尷尬的...
