北捷賺錢的真相

好笑天王 wrote:
高鐵讓竹北建商賺翻了

高捷對巨蛋附近貢獻也不少

哦....
這些到底是誰在賺錢
建商、漢神、還是高雄市政府?

如果覺得台鐵沒賺錢,讓它倒,多少人會受影響,也會產生多少外部成本
(國道客運會忙翻)

如果覺得北捷沒賺錢,讓它倒,多少人會受影響,也會產生多少外部成本
(大台北地區上下班應會亂成一團;公車業者、交警會忙翻)

如果覺得高鐵沒賺錢,讓它倒,多少人會受影響,也會產生多少外部成本
(國內線航空又死灰復燃、國道客運也會很爽)

如果覺得高捷沒賺錢,讓它倒,多少人會受影響,也會產生多少外部成本
(週末外來客到高雄不知怎麼辦、計程車會很爽)
mel1234 wrote:
看來人都是健忘的當年...(恕刪)


所以這是北捷賺錢的真相嗎?
http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/
養樂多殺手 wrote:
俗話說:盡信書不如無...(恕刪)


當時根本還沒通車
這些是被立委還是市議員之類的爆出來的
這些被爆出來的都是報價及預算
薪水被踢爆後當然沒了

政府投入4444億絕對是事實
垃圾桶造價兩萬當時也吵的非常兇
當年黃大洲市長時代的台北捷運木柵線集弊案於一身
之後也造成黃大洲選市長時低票落選


政府出資、不用借款
光利息就省下多少
4444億不用多,一半是跟銀行借的就好
加上利息後你看北捷會不會像今天的"會計帳面上"一樣是賺錢的
另外如果採20年回收建造成本的概念來看
北捷應該還是虧錢的



這些重大公共建設本來就不是用來賺錢的、是用來發展經濟、改善交通的
我每次去台北、就是車停在木柵、坐捷運、超方便的、這種帶來方便和無形的效益是很難評量的!
高雄只要發展到一定程度、高捷線和點又增多、我想以後的人一定會感謝還好有建高捷
光是因為自行開車上班人數的減少, 對整個地球暖化的貢獻就不少.

還記得10多年前大臺北到處塞車的景象嗎?

中永和到台北市中心上班, 那簡直是夢饜!
http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/
來這逛逛就可看出哪些人喜歡從台北看天下,典型台北觀點論述.
養樂多殺手 wrote:
mel1234 wrote:
一個垃圾筒二萬八、站名標示要上百萬、司機薪水九萬三、工友薪水四萬三...(恕刪)

俗話說:盡信書不如無書。

垃圾筒要不要二萬八、站名標示有沒有上百萬,這我不知道,

但是我很肯定司機薪水九萬三、工友薪水四萬三絕對是在唬爛。
恕刪)


很遺憾的告訴你,這都是真的,不是虎爛的...
只能說,老百姓是健忘的...
高捷賠錢
台北有什麼好爽的
不用沾沾自喜吧
因為像捷運這種公共建設是全台灣人民納的稅蓋的
不是某個地區的人專屬的
只是剛好有需要所以蓋在那邊而已

高捷賠錢就是全台灣人民買單,台北人很爽嗎?很爽的話繳稅幫忙繳多一點好唄?
rick_xbox wrote:
台北捷運不管賺或賠,起碼它有達到充分的利用!
有需求才有供給...(恕刪)

有需求才有供給----->沒錯,這是重點,
北捷97年運輸收入97億,
高鐵97年運輸收入224億
r大記得用同樣標準看高鐵啊,不要像之前再扯東扯西哦....

rick_xbox wrote:
貓纜其實很賺錢,每次...(恕刪)

依北捷97年年報記載之臺北市貓空纜車系統委託經營管理契約:
依臺北市空中纜車系統營運管理辦法與相關法令之規定,受臺北市政府委託經營貓空纜車系統。依契約規定,本公司每年於會計年度結束後六個月內,檢附財務收支損益狀況,送臺北市政府審核。若有盈餘,則於彌補前一年虧損後,倘仍有盈餘,應先提撥前述稅後剩餘之百分之二十,作為本公司相關人員提升經營效能之激勵,其餘應全額給付臺北市政府;若有虧損,應由臺北市政府全額補貼本公司。

貓纜
95年底交由北捷公司營運,當年無營運收入,營運成本996萬,賠996萬
96年營運收入9776萬,營運成本9763萬,賺12萬
97年營運收入15867萬,營運成本18050萬,賠2183萬
但是重點請參閱上面契約的紅字,所以經營貓纜果然很賺啊,因為北捷公司根本不可能賠~~
貓纜暫時還是別提了吧....
愛睡貓 wrote:
北捷97年運輸收入97億,
高鐵97年運輸收入224億

高捷97年運輸收入?
(你之前的資料7億3千萬,且也說過
愛睡貓 wrote:
我的標準很清礎,在財務營運上收入足以負擔維持營運成本(不計入因興建產生之成本)就是ok,
)
華航97年運輸收入?
長榮航空97年運輸收入?

何時高鐵、北捷、高捷三者pk 一下....
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