banco2716 wrote:
好矛盾阿, 如果真的開放機車可以直接轉, 先說125CC可以不用二段式, 又說跟不上可以二段式, 那待轉區還設不設?
如果設了行人怎麼辦? 照你說的行人很危險... 待轉區的機車又怎麼辦? 照你所說的所以自認為跟不上車流的人就乖乖去當球瓶? 還請開示如何才是對的?
所以規定應該是50cc以上可以選擇要不要待轉，而不是強制直接左轉或是強制待轉。
因為這樣規定修正後，待轉機車數量一定大幅減少。
而且因為這規定的關係，50cc以下機車的一定會更少。所以待轉格就不用畫了。
（日本有待轉規定，但沒有待轉格，也沒有待轉指示。）
加上50cc以下機車軸距短，回轉半徑不用很大，
斑馬線後退個一公尺左右留下待轉時迴轉的空間應該就ok了。
不過現在畫的待轉格也沒什麼用，常常都是一堆車滿到待轉格外。
那待轉格的意義在哪裡？
自從中山橋全時段開放機車通行，我已經很久沒有走民族承德
這個路口了。想必很多人也改走中山橋。不然這個路口的機車量
可是讓外國觀光客拿起相機猛拍的。
另外個人認為，騎個125cc機車卻跟不上車流的......根本不該有
50cc以上的駕照.........
banco2716 wrote:
小弟認為台灣地小人綢機車數量太多, 二段式是必要的, 台灣的道路沒有那麼多空間讓機車都到內線去排隊左轉,
嗯，因為台灣車多。
為了不要讓汽車駕駛在路口久候，所以機車騎士請滾到路邊去慢慢待轉。
banco2716 wrote:
所以如果開放只會造成道路空間不夠, 機車駕駛人用並排的方式進內線跟在汽車旁邊, 最後造成的就是影片中的樣子, 國情不同別隨便拿別人來說台灣這樣是錯的
哈，又是國情不同。
台灣汽車密度也是數一數二的高，就不會有國情不同的問題。
既然可能會有這種問題發生，那政府不就應該要想辦法取締這種行為嘛？
