rongssss wrote:我都開後霧燈希望大家的車都能裝上這些安全的配備把老車都淘汰掉開警示燈其實是落後的做法了...(恕刪) 行車安全大家都想要,你這樣的說法卻是標準「何不食肉糜」!有錢換新車,誰願意開舊車?不是每個人都像你這麼有錢!
所以不論民間跟政府官方回應都有兩種看法:優點: 讓後車易於發現前車, 保持車距缺點:(1)當許多車時,黃燈面積會擴散,擾亂後方駕駛人(2)無法分辨是故障車or正常車但是目前隨車有附後霧燈的比例實在太少, 要求後方車開遠燈主動發現前車的紅尾燈我覺得也不夠,因為有的車真的照不遠, 至於擾亂, 雨天大家就放慢速度, 拉開間距, 總比看不到前車追撞來的好吧?開警示燈也是權宜之計, 只是儘量不要變換車道了....我投開警示燈一票
野馬GT500 wrote:錯誤的用路觀念 可能...(恕刪) 的確很可怕而且還是沒內容,沒邏輯,0分高速公路及快速公路交通管制規則第 5 條汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其他特殊狀況,致能見度甚低時,其時速應低於四十公里或暫停路肩,並顯示危險警告燈。在高速公路及快速公路上執行任務之救護車、消防車、警備車、工程車及救濟車,其行車速率不受前項規定之限制,但應依規定裝置明顯警示標識。反正你的內容就都只有哪樣了, 後面就不再回你了, 免得好像欺負人
kent21 wrote:所以不論民間跟政府官...(恕刪) 平常沒有在使用的警示燈 , 在大雨的狀況開了 , 會有多少人在換車道的時候記得先將警示燈關閉 ?這種用法只是在增加車禍的發生而已 , 別自以為自己記性好 , 出車禍一次就夠你賠的了 .
老公雞 wrote:這種用法只是在增加車禍的發生而已 , 別自以為自己記性好 , 出車禍一次就夠你賠的了 ...(恕刪) 在高速公路那種視線不清的大雨中,我不知道你有無實際經歷過多少次你沒開警示燈加強後方車辨識,可能在你還沒變換車道造成意外時,就已經先被後車追撞車禍了因為後車可能根本無法判斷跟你的車距,導致撞上你我在高速公路上就是遇過這種車主,啥燈都沒開,近到車距10m我才發現,而且是因為他踩剎車燈我才發現好在豪大雨我車速並不快,70上下,還可以急煞住,不然這種車主不是也是製造他人的危險嗎在那種豪大雨能見度低於20m上下時,唯一能辨識車距的辦法,只有靠前車的車尾燈而已就算你的紅色尾燈是高亮度LED,真正在那種環境下,也是不夠清晰,最好再開警示燈輔助當然啦,有後霧燈的能開後霧燈那是最好啦沒後霧燈的,就是權宜變通嘛,開警示燈囉當然囉,雨小後記得切掉,不然警示燈閃整路= =,也是會造成他人困擾
當雨真的很大的時候 我都會開警示燈 但是我不會變換車道能見度好的時候我會切回來平時開車不管白天或晚上我的習慣是開燈開燈只是提醒其他的用路人說真的開車技術在好也會擔心有人撞過來只要做好相當的準備就不用怕被撞.....
這話題似乎也是開了很多次了, 一直沒有共識, 如前面所說, 官方也有兩套說法之所以會這樣, 因為這真的見仁見智, 很難說有甚麼對錯,在軟硬體不足的現實情況下, 只能各退一步, 找個權宜的方法, 大家建立共識,開大燈是基本的開閃燈的人, 就自己建立好正確的使用方式, 不要換車道, 換車道, 就要切掉再打方向燈, 過了那環境, 就要趕快切掉, 如果沒辦法做到, 那就盡量早點下交流道, 免得影響別人而不開閃燈的人, 就要注意周遭, 離開閃燈的車輛遠一點, 免得因無法辨識而出事故, 並注意周遭車輛的動向, 尤其是後方車輛, 尤其在換車道, 免得後方車輛無法注意而追撞彼此體諒一下不會有人喜歡在這種大雨的環境下開車吧, 大家也都不願意, 也都想安全回家......
☆星空☆ wrote:恩 Mondeo有無配後霧燈那不是重點,重點是有後霧燈的車根本連一成都沒有不相信的人可以到各大停車場.路邊停車格自己數看看,到底有後霧燈的車有多少因為後霧燈並不普遍,所以這也是為什麼在高速公路大雨視線不清時,變成無形中大家有默契都的改閃警示燈的原因 10年前某個品牌的國產車就已經有後霧燈,其他國產車卻沒有,代表什麼意思?安全配備被廠商偷掉,大家還很感謝車廠把這平常似乎用不太到的車燈拿掉?就像當年的第三煞車燈,進口車早就配置了,當年的立法院還吵吵鬧鬧,認為多個煞車燈是多此一舉,沒有必要。現在看來,第三煞車燈真的沒必要嗎?