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☆星空☆ wrote:
同意你的看法!這也是...(恕刪)
你推廣腳踏車的立義是很好
但你的問題在於你的"因為台灣人都很懶"這個結論上
小弟當年也每天騎車十公里上學+爬山路
上面這位仁兄所說的:
"以國人的駕駛品德來說 在大馬路上騎單車根本是拿生命開玩笑
更別說計程車和公車常交叉行駛的路段 恐怖到不行"
小弟真的感同身受
而且他還漏說了一個"沙石車"
腳踏車因為速度慢,一定得讓這些車從你身邊呼嘯而過
除非你騎車的速度可以到四十或六十公里,都是我閃人不是人閃我,那小弟真是沒話說
但事實騎單車在馬路上的速度,都是要讓人家人超你車或是閃你
沙石車從你身邊不到一尺的距離呼嘯而過,那個震撼,那個熱風,那個吸力
想必你也體驗過
現在我想起來都會覺得命是撿回來的
第二點就是台灣的越野級路面,連機車都受不了
何況單車車體輕,我本身是騎越野車
但騎過坑洞那個感覺.....下車後尾椎都會發痛.....
第三點我家這自從有了單車專用道後
大人騎,小孩也騎,大家都很開心,一點也看不出來你說的 懶
我朋友也買了車+全套裝備來騎
但也僅止於騎單車道休閒
至於要台灣都騎車通勤,可能還是想太多了......
至少我的小孩我不會要他冒生命危險騎單車上課
答案很簡單
就是台灣普遍的 用路環境
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前面有提出來，熱車之後，熄火再發動對引擎沒有什麼傷害，並舉HYBRID車子還有BMW的STOP GO SYSTEM為例，但這兩種車的設計就已經有考量到熄火再發動的情形，不然幹嘛還要弄一套獨立的系統出來，直接在現有的系統上去改變就可以了。
舉HYBRID的PRIUS為例，PRIUS用的啟動馬達就跟一般燃料車不大一樣了，不單要負擔啟動引擎的責任而且在必要時還要提供動力出來，除了這個之外，不要忘記，一般車引擎的功能除了提供動力以外，還有裝配諸如冷氣、煞車力道輔助、方向盤力道輔助、及各項油壓系統的動力來源等，一但熄火就什麼都沒有了，而新一代的HYBRID系統，以上所提的這些動力幾乎全部轉成由電力來提供，所以即使引擎處在熄火狀態，冷氣依然會作動，方向盤一樣有輔助，煞車的動力來源也不虞匱乏。
如果真的一般車子在市區不斷地熄火又啟動，我想到第一個壞掉的不會是引擎或是啟動馬達，很有可能是冷氣的壓縮機，尤其多數的台灣駕駛冷氣幾乎都是保持開啟的狀態，在這樣頻繁的啟動之下，壓縮機的電磁離合器掛點速度應該挺快的。還有其他各式各樣跟引擎相連的皮帶舵輪之類的零件。而且你能想像在中午的大太陽之下在車廂裡沒有冷氣被烤個兩分鐘，我想沒有人會受得了的。
所以在現有車輛的基礎上要去推行這樣的動作，我個人會覺得不但不會比較環保，反而會有更大的傷害，因為車輛的耗損提高，廠商自然要製造更多的零件來滿足，一來一往，二氧化碳不會真的比較少。再舉PRIUS為例，其實製造一台PRIUS所產生的二氧化碳比一般車要來得高一點，但PRIUS的好處是在後續的使用上節省回來，這些資訊在PRIUS的型錄上就有介紹，所以這些政客真的眼光要放遠一點，不要只顧眼前，畢竟全世界在看的是總量而不是單一數字而已!!
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