rice7361 wrote:
只要船夠大這些都不是...(恕刪)
對職業討海人或許東北季風沒什麼
但對於習慣於陸上生活的一般遊客來說
小弟不覺得有多少人能夠忍受東北季風時的海上生活
大船是可以提高耐海性
但相對的大船的投入購置與營運成本也高
小弟實在不認為光靠遊客基花線能夠稱住多大的船來營運
最後小弟覺得海運是無法讓花蓮人接受作為蘇花高替代方案的最重要原因
是海運的速度實在是太慢了
贊成蘇花高興建的很多是要大量且快速抵達的運輸建設
而不是慢吞吞的運輸方式
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迷路的小狗 wrote:
最後小弟覺得海運是無法讓花蓮人接受作為蘇花高替代方案的最重要原因
是海運的速度實在是太慢了
贊成蘇花高興建的很多是要大量且快速抵達的運輸建設
而不是慢吞吞的運輸方式 ...(恕刪)
每個地方要有一個特色,就像國土計劃般,作一個長遠,有前瞻性的開發和建設
台灣最後一塊淨土在哪兒!這是我們要去想的.(我沒有指一定要在花蓮)
就像澎湖可不可以要求造一條跨海隊道通往台灣本土,當然可以.
它們的困難比之花東尤有過之.
當長遠的國土規劃有了之後,人民就要選擇自己適合生活的地方
有人喜歡都市,有人喜歡自然.
我個人不覺得是否開發是只屬於東部人的問題
但也不要說,我每年去不到一次,不如拿來開發XX市的捷運
那樣又太自私了.
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畢竟東部人很想建，他們應該心理有準備一條高速公路對他們帶來的衝擊，是有優缺點的
在我這種西部人的心中，花蓮是一塊淨土，說真我的很自私的覺得不希望這塊淨土被西部人給破壞
從北宜高經驗就可以發現，宜蘭的地價上漲了，宜蘭好像很多人去玩了，去玩也很方便
不過有得必有失
可是真正的宜蘭人呢，到底有多少人變成有錢人，那些上漲的土地房子大部分都是西部人去買，買的起高價房子土地的宜蘭人有變多嗎？？很多宜蘭人回宜蘭工作嗎？？感覺好像也還好----這可能要看宜蘭縣政府有沒有作資料比較準
倒是去cosco滿方便的，大家假日會往台北去晃，我開車台北宜蘭來回上班也很方便
東西變貴很多是真的
比如：
南方澳的海產店我現在也不敢去吃，以前是真的很便宜又很新鮮，這讓我覺得有點可惜
當更多外來人口移入花蓮時，會不會造成競爭力比較弱的部分花蓮人更無法競爭
不管建設怎麼建，台北與高雄這兩個大都市依舊是最受人矚目的，大部分的人還是喜歡住在生活機能好的地方，不可能因為這樣而讓所以有廠商都願意到東部開工廠-----現在好像也沒有很多公司到宜蘭開分公司啊
不管建不建，好像也不是我們可以決定的，民代們也只喜歡打架而已，民意..............真的很難喬吧
不過要快點趁這個時間去東部比較實際
誰曉得開始建的那段期間會怎樣，以台灣的效率，政府告訴你9年建好一定是拖過10年以上啦
就算建好了，也不會有像現在這樣的悠閒或是樸實生活了
所以啊，還是趁早去東部玩以免向隅啊
ALINE
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