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kevin^^ wrote:
有個疑問不是檢查出得...(恕刪)
不賺錢 , 哪有公司會去投標 ? 賺錢並不是可恥的事 , 一般公司不是慈善事業 , 也非政府機構 , 在合法的範圍 , 賺取最大的利潤 , 是天經地義的事 . 現在我國媒體充斥著大公司=財團=賺錢=不道德 , 觀念不太對 , 何況媒體本身也是其他"財團"的一份子 , 各擁其主各有立場 , 根本不客觀公正 .不過"為富不仁"則是另一回事 .
並非替遠通講話 , 只是羊毛出在羊身上 , e通機如免費 , 廠商不可能虧本做 , 只有提高政府給廠商的通行費"佣金" (委辦服務費), 還是人民的錢啊 . 免費當然人民比較高興 , 但長久政府收入變少 , 建設也跟著少 , 並非國家之福 . 使用者付費才是合理的. 如果真要e通機免費 , 又不調高廠商的利潤 , 我看沒有廠商肯做 , 只有政府收回自營 , 把人民的錢購買e通機 , 然後發給人民用吧...
此案有任何違法之處 , 個人非常希望司法加快腳步蒐證與起訴 , 抓盡奸商利委與貪官及楣體 . 當初BOT合約如何寫 , 就如何做 . 其實問題在這些BOT案 , 當初政府主事者故意或過失 , 未詳加制定 , 所以才會有如此大的爭議 . 高鐵的幾千億與ETC的幾十億爭議 , 就導因於此 . 有興趣的人 , 就自己去查查是何時 , 分別是哪一任院長及部長 , 與台灣高鐵及遠通議約的吧...
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原本使用者付費就是應該的，更何況通過一次原本就是40塊，對於民眾而言，跟以前沒差吧!
唯一有差的大概就是OBU的錢，目前ETC還是以經常使用高速公路的使用者為主，兩年要使用100次是相當容易的(一個月台北新竹一趟就有了，我要跑三四趟)。使用紅外線的OBU已經算是便宜的了，即使是我們鄰近的日本，也是搭配相關的減價促銷活動，他們的OBU更貴。想當初中華電信估一個OBU要2000塊，現在這一個方案對大家應該是最好了吧! 如果政府收回來自己做公益，大家可以算一下: 建置成本18億(不含未來全線使用ETC的升級費用)+OBU成本9億(一台假設600，600*150萬台車)=27億，這成本要由誰吸收?
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