A博 wrote:其實台灣喝茶的人很多(恕刪) 忘記提醒A博大。有去樹林可以參觀平交道。現在很多小朋友都沒看過。甚至不知道 士林以前也是火車站。不過要注意小命,喔 不是老命一條。當心 普悠瑪跟太魯閣號。 台灣霸王條款。火車撞到是要賠政府的....看畫面就知道 鳥獸散。這是會上新聞的這馬路的寬度是比台南市的還要寬。
Xantia_L wrote:當心 普悠瑪跟太魯閣號。 台灣霸王條款。火車撞到是要賠政府的... 其實要讓火車提早知道平交道狀況並不難,古早時代可以用望遠鏡,當然現在也還是可以選擇用望眼鏡最便宜......不然這年代也可以火車上螢幕隨時顯示下一個平交道即時影像只是台鐵不找我做能怎麼辦
A博 wrote:其實要讓火車提早知道(恕刪) 沒關係 還有下一次的台鐵的好。我們又不是不知道,這個平交道 故障率高。而且花東線以前都是松山發車。後來移到這邊來了。因為這裡地大。台灣的科技很少用在台灣建設上。除了區間取締超速高鐵的第一隧道台北南下,也在附近。人家就知道要走高架。
economic wrote:那個要投資以現在的科(恕刪) 你知道用這次台鐵事件的捐款來做就多太多太多了嗎你談到可以用一堆感測設備來做......就像我有朋友認為可以用光達來做......我認為用低科技攝影機就可以做了
A博 wrote:你知道用這次台鐵事件(恕刪) 我是覺得遠遠不夠用低科技那就得很多人一直看開車的不可能分散太多注意力在這上面然後各種彎道 反應不一定來得及然後這是一堆系統的整合最好是包含其他控制弄成整套的
economic wrote:低科技那就得很多人一直看開車的不可能分散太多注意力在這上面然後各種彎道 反應不一定來得及 根本不用一堆人看啦~開火車的也不只一個人,當然是可以根據影像變化與警示數據主動連動火車減速甚至停下,台鐵的問題在於無法決定機器優先還是人腦優先,真的建立起來以後根本不怕任何盲彎看不到來不及煞車的問題,除非事故發生剛好在最短煞車距離時間內,至少對於這次花蓮事故絕對能避免有部電影叫做關鍵下一秒,男主角能夠預先看到未來幾秒後會發生的事情,自然就能避禍台灣的雷達能夠掃到大陸機場上發動的戰機,如果大陸各機場旁邊都有個人看見戰機上跑道就打電話通知,兩者結果有啥不同?