毛治國:各縣市搶蓋捷運,將是一場災難

就是因為機車太多,所以捷運要普及蠻難的,日本人習慣走路,不然就是騎腳踏車
很少看到機車,偶爾才會呼嘯而過一輛,在地鐵車站,地底下滿滿都是人潮
出了車站時,大部分還是用走的離開車站,而在台灣,機車就可以到達的地方何必花錢
搭捷運,還要轉來轉去,很麻煩,所以機車才是最方便的都市移動系統。
不蓋捷運,當地的用車習慣,就不會有"改變"

南部長久公共運輸做得不是很好,造就現在的習慣…

但是,三五年後,還是會這個樣子嗎?


爆音、無影像…HDMI
id2437 wrote:
一百萬人的廣島, 三十萬人的函館都有路面電車.

毛治國是指大眾運輸系統的使用率要高於40-50%
並不是說只有人口多的城市才能蓋
高雄市人口也多
可是大眾運輸使用率太低
所以捷運蓋下去一樣虧錢

我是台中市人
我堅決反對蓋捷運
公車運輸系統都那麼爛了
捷運蓋下去只是拿我的納稅錢下去補而已

路面電車嚴格說起來應該是屬於公車的一種
因為其造價低速度較慢隨時可停車上下客
有時還與一般汽車共用道路
捷運則屬於封閉型系統
運量較高速度較快有固定的站體
postman wrote:
南部長久公共運輸做得不是很好,造就現在的習慣…

+1

有冷氣與舒適的輕軌交通網,誰還要颳風下雨頂這大太陽去騎機車聞廢氣。

一台二手機車1萬元倒幾千元搞定
公車上去下來就是12-15元。 轉車與等車 都要超過半小時。

我小時候搭過公車上下學
從火車站搭公車回家要等一個小時的車。
我走路回家2.3KM只要40分鐘

後來唸書到台南縣。等公車要30-45分鐘 換兩班等的時間要1小時以上
算好時間早上6點15出門7點半到學校。
但是我騎單車到台南縣的學校也差不多一樣的時間...


人人有綠卡、戶戶十八趴、家家住帝寶
很明顯 只需蓋輕運量的輕軌就可以了

路徑長 架在馬路上 或者從外圍道路連起來

4縣道的馬路 娜出來就可以了
postman wrote:
不蓋捷運,當地的用車習慣,就不會有"改變"

南部長久公共運輸做得不是很好,造就現在的習慣…

我覺得您要的不是捷運
而是完善的公車系統
完善的公車系統可以停在你家門口送你到你公司門口或是學校門口
可是捷運就算像台北捷運路網這麼密
他還是要利用公車來做點與站間的接駁
因為他必須蓋站體只能在固定的地點設站
公車卻可以進小路左轉右轉到民眾需要的地方接駁乘客
當初英國人要是也跟毛部長一樣這麼想
倫敦就不會在一百多年前就開始蓋地鐵了

頭腦果然是差很多........
災難? 真正的災難在木柵, 現在正在移柱子! 捷運或輕軌都是都市的象徵, 人口密集就必須要有大眾運輸系統, 何謂災難? 一旦有捷運, 生活習慣慢慢會改變, 高雄的大眾運輸系統不方便已經半世紀了, 人們當然習慣騎機車! 但是不代表以後繼續騎機車, 習慣的改變需是要時間的! 直接就批判是災難, 感覺很短視...
我希望藍線也能快點早日弄好動工...
要不然綠線一條死很大
不過很高興...等了這麼久終於要蓋了
robert258 wrote:
一台二手機車1萬元倒幾千元搞定
公車上去下來就是12-15元。 ...(恕刪)

問題不在有沒有冷氣,更不是習慣的問題。經營捷運是很花錢的,羊毛出在羊身上,捷運的收費也是比公車高。很多騎機車的人都嫌一天來回30元的公車貴了,更別說是捷運了。
像我每天從板橋到內湖,捷運轉公車一天就差不多花了80元,如果只坐公車的話算4程的話也只要60元,這樣騎車的話要花多少成本?算一公升30km好了,來回油錢應該差不多40元吧…
不過跟開車比的話,這個距離光是油錢就一百多塊,雖然我有車但我還是選擇坐捷運。

大家支持蓋捷運,讓城市進步是好事,但你們願意放棄你便宜的代步工具,每天花上幾倍的錢來坐捷運通勤嗎?
只要台灣一天有機車在,公共運輸的利用率就不可能高起來的。
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