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高鐵破產！！
正確的來講應該是高鐵要趕快出來鬧一下
讓政府強迫銀行團調整利息
現在的整體環境不適合高鐵的各家大股東開發高鐵站附近的商圈
就像有大大提過當初高鐵在評估的時候重點不放在高鐵的營運利潤上
而是在周邊的開發計畫
用想的也知道當初銀行團開出利率對高鐵來說一個月光是利息就好幾億
台灣國內航線鼎盛的時候
那時候島內北中高的運量及收益可以達到損益平衡
如過扣掉利息及營運成本 獲利幾乎可以用毛利來看待
高鐵所有的站 除了台北 板橋比較靠市中心其他的都離市中心太遠 不然就是蓋在鬼地方
現在的大環境如果繼續開發下去 只會加速破產
倒不如趕快來哭窮 等時機到了再來撈妳一筆 一次拔妳好幾層皮 妳連說不得機會都沒有
很多重大工程好像都這樣搞
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把折舊的時間限制4~26.5年攤平完
我沒記錯的話目前高鐵折舊一年就將近190億
5000/26.5=190 分26年
5000/30=166 分30年
5000/35=142 分35年
2008年的營業收入已經有230億，比2007年多出將近100億。成長極佳。
但由於制度上限制折舊費用偏高，一年折舊費用過高。導致扣除必要費用後，仍處於虧錢狀態。
當然這之中利息也是一部分原因，但主要還是折舊年限過短。
如果可以攤平到30年甚至32年，帳面上我想高鐵會打平虧損。
但高鐵目前先把人事砍掉，班次減少。這部分做了營業額一定會減少，說真的是很笨的方式。
節省人士費用能省多少，還把營業的班次減少。這樣一來營收一定減少。
不曉得當初是怎麼設定這種折舊的，高鐵設計的使用年限硬體的部分是100年。照理折舊應該可以再延長，至於列車部分大概25年就差不多了。如果可以將折舊部分計算方式改變，那我想高鐵是有機會盈餘的。
有興趣的話 去高鐵網站把財報捉出來看一看吧
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文章編號：12500427
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文章編號：12500545
那狗屎都可以....
gt82025 wrote:
制度上設計有問題
把折舊的時間限制4~26.5年攤平完
我沒記錯的話目前高鐵折舊一年就將近190億
5000/26.5=190 分26年
5000/30=166 分30年
5000/35=142 分35年
2008年的營業收入已經有230億，比2007年多出將近100億。成長極佳。
但由於制度上限制折舊費用偏高，一年折舊費用過高。導致扣除必要費用後，仍處於虧錢狀態。
當然這之中利息也是一部分原因，但主要還是折舊年限過短。
如果可以攤平到30年甚至32年，帳面上我想高鐵會打平虧損。
NIKON D80, 16-85mmVR, SB900, IBM X60s A59,ThinkPad W700 服役中
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文章編號：12500636
discoby wrote:
誰說高鐵案是一堆菁英...(恕刪)
是精算過沒錯,
當初就知道高鐵就算班班客滿到暴也是賠錢,
一手低價收購週邊土地, 高鐵完成後高價賣出.
另一手運用資源建立高鐵站都會區商圈打平開支,
問題在於建完土地價錢炒上去了,
但是當初沒人想到台灣經濟會掉下來這麼快,
當初沒想到台灣工廠搬往大陸的會這麼多,
講穿了中南部那帶的傳產工業區什麼狀況有空的自己去逛逛,
台灣現在在大陸固定人口估計有兩百萬左右通通都是有消費能力的一群,
流動的更多,消失的這塊就是當初預估賺錢的那塊,
那些原始股東不是笨蛋, 現在眼望台灣經濟有下無上,丟錢下去肯定有去無回,
當然是擺爛讓政府接管,
問題是政府也不願意接, 接下來馬上就自己面對超級大赤字,
下一屆要怎麼選,選民會接受政府說這都是誰的遺毒嗎,
台灣選舉就是看眼前, 某大哥之前暴一堆事情說這是某某黨的時候就這樣,大家能接受嗎???
政府不是不能接,但是要在對的時間接,至於對的時間到了嗎?
目前看政府的態度是還沒.既然還沒就先裝傻 不過現在原始股東不出了, 裝傻也是要買單的早晚而已.
至於追究責任, 有個故事大家都知道,
你欠銀行十萬百萬沒錢還的時候,哭著拜託銀行不要逼死你,
但是當你欠銀行上憶的時候, 銀行會捧著現金來你家跪著求你不要倒.
個人不負責任看法, 等台灣人工比大陸便宜, 土地比大陸便宜,
工廠通通搬回來的時候,高鐵就能大復活了.
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文章編號：12500686
