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jicharlin wrote:
01版上果然有很多航...(恕刪)
出事率最高的階段是進場跟降落,
飛機降落算是一個很高難度的動作,
進場的角度不能太大, 不然摔在跑道上
也不能太小, 到時候飄到跑道不夠用,
一定要剛剛好!
排名第二是起飛爬升階段
根據統計, 這兩階段佔去了68%的失事率 (前者51%後者17%)
http://planecrashinfo.com/cause.htm
184的豪 wrote:
...停歪的,保證被教官罵!...(恕刪)
我都亂停耶 XD
可能不是學校, 只是一個小club (6架飛機 Orz)
亂放沒人管
ps. 只學過幾堂課就沒錢了 哈哈 Solo都還沒
kkmobil01 wrote:
是這種子嗎？有規定起...(恕刪)
是沒規定啦....
不過不聽航管的指示,
那可能還沒下飛機, 主管就打電話來要你明天不用上班了 呵呵
而且, 比方說, 當大家都用05跑到起飛, 你跑過去要用23降落
那不是給起飛的人麻煩 = =
另外, 如果航情少的時候
風又沒特別大, 也有不少飛行員申請順風降落
這樣可以節省不少時間
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考汽車駕照只需要40天
SPL學生飛行駕駛執照,約10天的時間
PPL私人飛行駕駛執照,約30天的時間
CPL商用飛行駕駛執照,約52週...相當於1年的時間
取得CPL後得作機型轉換訓練
約半年~1年不等的訓練時間
培訓訓練期間皆是不斷的上課...看書...考試...飛行...上課...看書...考試...飛行...沒飛好...重考
一直考不好...退訓
平常若有控可以去桃園機場走走
若有看到同一架飛機,一直在機場上空繞圈子
就是有人在上課了...
記得帶支無線電,您也可一起上課旁聽劉肯尼 wrote:
我都亂停耶 XD
可能不是學校, 只是一個小club (6架飛機 Orz)
亂放沒人管
ps. 只學過幾堂課就沒錢了 哈哈 Solo都還沒
有機會再去SOLO
那是個寶貴的經驗
人生有許多挑戰,一定要有一些特殊回憶和經驗
不知道你有沒有飛過CAL A340 simulator ? 輕飄飄就是輕飄飄
感受到上億元的...快感! (我有病...我真的有病,看到模擬機比看到裸女還要HIGH啊)
但我想真實的飛行會是更輕巧的操作
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
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阿舍哥哥 wrote:
因為飛機裡面只有"卡布敦教官"&"fo"重量不夠
我笑了...
這麼一說,教官們應該都姓"卡"
繞圈子稱作LOCAL TRAINING (本場訓練)
看是申請IFR儀器飛行? 還是VFR目視飛行?
飛行方式和航線皆不同,但得依天候條件及課程來決定
這是學生時期,心血來潮偷跑去看...嘩~落地前在200呎前(DH)又補個大油門重飛走了
發動機聲響,真是過癮啊
話說本週日有一些車友要一起去桃園觀賞, 各位大大有興趣一起前往嗎?
PS.曾經在外島聽到航管和飛行教官在問說今晚買幾號...
(基本上不容許閒聊,但該空域航情極少...免強容許)
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