藉由這次地震,我們來談談蘇花高.

再過三年就世界末日了,蓋啥啊

lenda wrote:
地震也可以扯到蘇花高...(恕刪)
450D+10-22+17-55+18-55+55-250+430EXII
把要蓋的錢.
拿來成立基金, 生利息.
所得拿來補助(真正的花蓮人)交通費.

成是成立花蓮航空公司, service 花蓮人, 外地人要座, 照市假行情..


買幾台太魯閣號, 然後只有花蓮人能坐...

神阿, 丟下一台車吧, 柴油的、30Km/L ..
ddt3000 wrote:
照你所說的住花蓮就比較倒楣是吧..(恕刪)


倒楣?? 又沒人叫花蓮人只能住花蓮
花蓮人去各縣市 , 搶其他縣市的就業機會
讓花蓮地方的土地高價賣給各縣市人民
然後封閉這各地方,讓這各地方變成世外桃花園
有土地的花蓮人變富人, 讓其他沒錢的外縣市人民變成失業人口

我覺得這是目前的狀況, 我寫的有點聳動

不就是一條路嗎, 可以促進地方繁榮, 也不影響到其他縣市就業人口
花蓮人 3/2 都到外縣市工作了
你認為一天來回不好,我告訴你

一周只有兩天人多消費, 不如 一週都人來消費
哪個比較好

台北工作的花蓮人上
jkl1011 wrote:
這次地震,雖然沒有9...(恕刪)


我也有問題請教:為什麼台北高架橋來得比其它城市來得多呢?
倒不如建設台北以外的醫療.觀光...等等會比較好.

當初雪隧不也是一大堆人在抗議,我好奇那些抗議人士,真的從來沒走過雪隧?
這沒什麼好反對的吧?只是怕這條高速公路動不動就被颱風、地震給弄垮,然後一再花錢搶通。

花蓮的海上交通怎樣?
raymond0426 wrote:
一周只有兩天人多消費, 不如 一週都人來消費 ...(恕刪)


非也非也

星期1~5人人要上班,哪有那種美國時間到花蓮
星期六,日光是雪燧先塞個2小時,然後到花蓮就算有蘇花高..但要塞多久不知道

從八堵搭火車到花蓮也才3小時..........................

會帶來多少利益呢

人是會很多,但是還都是都集中在星期六日,畢竟花蓮車程不適合常常一日來回
整條蘇花高會塞到爆,砂石車很快樂的走濱海
居民也只能抱怨整條蘇花高都塞

還有,一個景點常去以後就沒意思,伴手禮也不用了,太方便通車連住宿都免了

jackyW wrote:
我也有問題請教:為什...(恕刪)


因為台北縣市人數超過花蓮+台東總人數
而台北縣市佔地卻比花東小好幾倍
當有那麼多人擠在一起時,你可以想像汽機車的流量有多大
地面蓋滿了,只好蓋天空嚕......................

有機會上下班時間到台北橋看一下
或是市民大道台北車站段
不然就進台北車站裡面看一下上下班人潮
請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
囧rz~ wrote:
倒楣?? 又沒人叫花...(恕刪)




是嗎
chiang : 想當出頭鳥就要有不怕麻煩不怕死的決心,玩不起就乖一點,不要玩輸了就找人幫你,不幫你又講一些五四三的話
有人談到從埔里挖一條隧道
想請問一下,
這樣的工程難度高嗎?
還有環評呢?
如果難度、傷害都沒那麼大,想起來倒是比蘇花高來得有效益吧!請討論之。
Ryunosuke wrote:
就是說蘇花公路危險,小第不才,不過高速公路上的死亡車禍件數,比蘇花公路上多的吧,蘇花公路不是飆車的地方啊...(恕刪)

在一般高速公路上,你不會被天上掉下來的石頭砸死;但在蘇花公路,你即使不飆車,也有可能被落石砸中。
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