tecowang8 wrote:
問什麼問01 很多人...(恕刪)
少貧嘴，也少丟臉啦！
這等於是闖紅燈，還有什麼好說？柵欄可以說是為了避免用路人太接近列車，被列車高速行使所帶動的氣流影響，才弄柵欄以確定隔出安全距離，否則柵欄有必要嗎？真正要注意的不是早一步運作的吵死人的鈴聲跟燈號？
不用為辯而辯，否則很明顯就是要模糊焦點，然後把罪怪到台鐵，最後就轉非為是，幫砂石車合理化甚至脫罪！
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但這跟發生事故是兩回事.請不要混為一談.
事故的發生是搶快造成的.是違規造成的.
跟秒數無關.
在台灣所有的平交道.如果你覺得秒數設定不良.
太長或太短.你可以集結民意.由民意代表去向台鐵反應及改進.
而在改進之前.只要因違規而造成的事故.責任方完全在駕駛身上.
這是兩碼子事.搞清楚了嗎?
另外~平交道淨空!
什麼是平交道淨空?
交通規則裡面沒有告訴過你:
平常在通過平交道時.即使沒有火車來.也沒有警鈴的狀態下.
你要通過平交道.也是要等平交道的另一方已經有空間
(不是平交道上喔.是離開平交道之後的另一側)也還有足夠的空間時.
你才可以駕車經過平交道.
所以~當柵欄舉起時.不管秒數如何.第二部車也是要停在原地或柵欄前.
等候第一部車離開平交道且有足夠空間時.第二部車才可以前進!
這是交通規則喔.即使沒有火車來的話.也是要比照辦理喔.
都忘了嗎?
ps.再補充一點.當車子不幸卡在平交道上時.
怎麼還會有人在考慮要不要衝的問題?
火車來的話百分之兩百一定是傷亡慘重.
怎麼還會有考慮的空間呢? 怎麼還會有慌的時間呢?
這時候不管如何~拼了命都不要讓火車撞就對了.
還在考慮什麼呢?
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