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故障 或是 暫停使用的售票機和閘門 一堆......
不過 這售票系統 真的很無言...
很難想像 加上網路 購票後 會出 什麼事.....
比 電影院 的售票系統 還爛..........
更離譜的是 重複劃位的賠償措施,
是給你加班車的車票勒
對旅客來說 我劃哪班車哪各座位, 就表示我安排的是這個時間要坐車.
因為我再這時間有交通的需求,
如果 你本身出問題..導致我這時間內 沒辦法坐車,
你就要想出 辦法 讓我到達目的地, 或是 退費了
如果同班車 有別的位置可以安排 還說的過去
但如果 這班車 我買了票 卻沒位坐
(最低限度 最少要安排到下班車)...
就是退費了 (不跟你要精神及時間賠償 就很客氣了).....
怎麼還說我給你免費招待卷 你改天再來........
果然是 一家 "嚴以待人 寬以待己" 的公司,
連自己程式出包 拿前天的票都進的去 也要罰錢.....
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民眾才能享受高鐵帶來的便利,生命安全才有保障!~~
我想起從前訂火車票的經驗,如果有人買了台中到高雄,這個位置就會保留下來,
所以從台北上車常常會有空位可以坐,大家也都是"暫"坐到有人拿票來找座位,就還給人家...
那時候還常常抱怨台鐵的系統不夠聰明,一群同學假日出遊要搭長途的火車都一大早起來搶訂,
連續兩次因為沒訂到火車票而改期.
今天上班時有一個網友,他說他朋友在那家軟體公司工作,但不是直接負責該職務的...
網友說真的是軟體設計問題,假如同一個位置,可能發生:
台北-高雄
板橋-桃園
系統判定起點和終點是不同地方,所以不會保留位置,因此只要有人買就賣....
實際超賣的比新聞報出來更多,他們公司現在正全力修改軟體,
聽說修改完就要談這個錯誤的賠償事宜,這條可賠的大了........
小妹我不是很懂程式,資料庫,無從得知這個說法的真實性,只能說給大家聽聽看囉!~
只是單獨以使用者的角度來看,類似的交通工具有很多,不外乎是空位,起點,終點.....這個超賣的事件還真是不可思議!!
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雖然是好幾十年前的歐巴桑
但是裡面的Inventory Control 以其搶票機制基本上都很完整
然而目前
的架構是
車站端 OMC 端
IBM MQ
SCS <-------------------------------------------> MCS (AMTRACK RES + others)
(Linux+ORA DB)
採用的是多層式的方式
各階段的Transaction / Concurrency Control
整合上困難度很高
跟傳統AMTRACK RES 系統的 集中式管理
不盡相同，
加上推測承包廠商在不完全瞭解SCS 與IBM RES 系統的整合與介面
另一部份也有可能是 IBM RES 系統可能還沒有完全修改完畢
以及分散式架構下之高複雜性沒有掌握到要點
加上趕通車時間趕結案時間
所以在某些地方先偷工減料～
在利用後面的時間趕工修改～
只是沒想到這麼快就出包了
這是系統整合專案很容易出現的問題
問題原因全部都有份
不能都怪廠商
民眾+政客+政府+高鐵+外包商+外包的外包+驗收+品證
都有份
基層的技術人員才是最可憐的囉
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