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紹興師爺 wrote:
23億租金？加盈餘6億，北捷一年最多只能攤提30億
建造成本8000億北捷要266年才能攤提完
還是賠錢貨
養不起北捷當初何必蓋呢？
白的說成黑的，果然是"師爺"！台北捷運，明明就是非常成功的交通建設！
1.
北捷使用人數眾多，不只給民眾方便，也大幅改善一般道路的交通和空氣。
2.
北捷興建成本由政府負擔，這是負責任的作法，債務有單位負責，而且有能力負責！
不像現在的高捷，自己負擔不了龐大的債務，高市府也不承接，目前是個爛攤子！
更別說使用人數遠低於當初的規劃！
3.
北捷帶動的商機和繁榮，你考慮到了嗎？
房屋稅、地價稅、土地增值稅、營業稅、所得稅、公有地標售...，政府增加的收入，恐怕一年就不只百億了！
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不然就只有各站週邊的公司行號的員工有可能會去使用而已
舉例台北捷運，很多站出去後，都有其特色可逛可玩，而非景點或商圈的站點，周遭有夠多的商辦大樓帶來流量，而高雄捷運，只有三多跟中央公園有既有的商圈，其它除了三鐵式的站外，應該很難帶的動人潮..
我覺得高捷要起來，不是蓋路線，而是讓高雄繁榮起來，人口密度商業活動夠，讓站點產生各式聚落，如住宅式、商辦大樓式、商圈式、景點式...(自己亂掰的幾種類型) 讓捷運豐富化，才能讓人有想要靠捷運串連一天的生活。
我意思舉例來說，就像世運站，平常沒啥人搭，但有演唱會時就會出現不可思議的人潮，因為演唱，讓那個站有生命有力量去抓人...就類似這種感覺
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