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shortman wrote:
交通部於今年(201...(恕刪)
總結:台灣沒有使用者付費的觀念，認為所有東西都應該是免費的，連個違法徵稅都想盡辦法擠出4點來被罵。不是嗎
隨油徵收會導致非車用油流入市場?不隨油徵收就不會?
1.那過馬路的路人不用付汽燃費?他也要用就不用付費?
2.所以因為油電／電車所以要繼續徵收?公平正義?
3這關你交通部什麼事情?那就是要嚴格取締違規啊，有事嗎？
4. 使。用。者。付。費。
有民眾在公共政策網路參與平台提議「汽燃費隨油徵收」，交通部列出4大原因回應，結論是現階段仍維持目前徵收方式，但會請運輸研究所就隨油徵收的相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
交通部說，綜觀國內外汽燃費徵收，有採隨車徵收者，如新加坡，也有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。台灣目前會採隨車徵收方式，主要是鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。目前隨車徵收的費率，是依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，徵收精神仍為隨油徵收並沒有改變。
1.汽燃費本質為道路使用費，非節能減碳、空氣汙染防制目的
交通部表示，汽燃費徵收是依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」。因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）的發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
2.非用油車價格高於一般汽柴油車，但收不到汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者
交通部說，汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。若實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用的不公平現象。
3.未收氣燃費油恐流竄，非道路使用者補貼道路使用者
交通部指出，一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價的心理，未課徵汽燃費油品流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者的另一個不公平現象。
4.隨油徵收須區分徵收對象，整合難度高且擾民
另外，加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。
交通部總結，道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理的固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理的可行作法。
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韓非子 wrote:
全電動貨車！續航力...(恕刪)
7.5 噸車型最大載重達 3.5 噸。電力總成為 6 組 420V、13.8kWh 鋰離子電池組，搭配 175 匹馬力、42.8 公斤米扭力的電動馬達。雖然續航力僅 100 公里，不過與傳統柴油車相比，每 1,000 公里運行成本可節省 1,000 歐元（約台幣 3.6 萬元），並具備 1 小時快充（直流快速充電座，若採 230V 為 9 小時）的效能
這輛三菱堅達變成電動貨車！但續航力有點悲劇
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汽車燃料稅隨油徵收？交長：也可隨里程徵收
2017年10月02日13:31
針對汽車燃料費是否應隨油徵收問題，交通部長賀陳旦上午在立法院交通委員會表示，運研所正在研究，這個會期會向委員會專案報告，不一定叫隨油或隨車，也可隨里程徵收，因這裡面涉及不同車輛不同燃料系統，大方向願支持，做更多研究。
交通部長賀陳旦上午是接受立委林俊憲質詢時，做了以上表示。林俊憲說，他今年3、4月質詢時即提出燃料稅隨油徵收，美、日、德、韓等國家都是隨油徵收，是世界趨勢，使用者付費是自然道理。他要求交通部朝此方向走。
賀陳旦說，運研所正在研究，不一定叫隨油或隨車徵收，也可叫隨里程徵收，因這裡面涉及不同車輛、不同燃料系統，大方向交通部願支持，交通部會做更多研究；我們這個會期會向委員會專案報告，若大家意見一致的話，會依程序走。（戴安瑋／台北報導）
用里程計費?要如何施行?部長真是異想天開.
