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十去，六死，三留，一回頭
很可能不是因為黑水溝,
而是偷渡造成的後果.
因為清朝對台採取的是限制移民的政策,
但還是有大量人民冒險偷渡來台,
造成許多悲劇事件:
http://www.tonyhuang39.com/tony0543/tony0543.html#note2
乾隆17年（1752年）台灣縣的知縣，就曾敘述偷渡客遭「客頭」 （偷渡掮客，相當於現在的人蛇集團）不人道對待的種種悲慘遭遇。例如：
「灌水」：客頭將偷渡客裝進船艙，然後將艙蓋釘牢，禁止偷渡客出來活動，以避免被官府發現； 一旦船隻失事，偷渡客完全無法逃生，只能葬身魚腹，稱為「灌水」。
「放生」：當船隻接近台灣海岸時，為避免被查緝，常停泊於外海沙洲，然後逼偷渡客跳海， 自行泅游上岸，稱為「放生」。
「種芋」：偷渡客從外海沙洲游向海岸時，中途海底地形深淺不一，或有偷渡客身入泥淖或暗礁而無 法動彈，被稱為「種芋」，而慘遭海浪吞噬。
「餌魚」：有時登岸時，剛好遇到漲潮，不諳水性的偷渡客被浪潮捲走，則被客頭戲稱為「餌魚」。
以上的種種情形，都說明當時偷渡者的悲慘遭遇。再加上，後來台灣土地日漸開發，來台謀生已不像早期有那麼多的機會。於是台灣有所謂的《渡台悲歌》的地方民謠，奉勸在大陸的親友千萬不要渡海來台灣。 歌詞內容例如：
「勸君切莫過台灣，台灣恰似鬼門關，千個人去無人轉，知生知死都是難。」
偷渡的人多, 船小, 更容易在黑水溝失事, 就像我們今天看到敘利亞難民的情況一樣.
至此, 可以破除黑水溝的迷思了嗎?
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http://hk.crntt.com/doc/1046/9/0/3/104690390.html?coluid=93&kindid=5670&docid=104690390&mdate=0524001855
節錄:
這次橫渡在有現代技術導航天氣預報有護航船隨行都沒有成功，使得我再次加深了對大自然的敬畏，也對那些沒有這些幫助下橫渡黑水溝的先民表示崇高的敬意。
台灣海峽的水流量差不多是濁水溪的一萬倍，而台灣海峽平均寬度180公里。但台灣海峽有將近一半的水流量集中在澎湖水道那差不多30公里寬的地方。網路上隨便查"黑水溝"三個字都能找到一大堆相關的資料還有人要洋洋灑灑的再那硬凹，匪夷所思。
另外樓上的大哥，您說啥小弟看不懂。我何時說過台灣是南島民族的發源地?何時說過黑潮的威力大?我更前面的回文是寫台灣的原著民大多是"走路"過來的。
不反中 不反共 專打SB開腦洞
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kruppag123 wrote:
暈...........(恕刪)
你丟的這個新聞,
可能內容都沒仔細看,
這艘船連澎湖都沒到.
這說明遇風浪險境在任何海域都會遇到,
跟洋流流快流慢沒有太大關係.
其實我看23日, 24日的天氣預報,
都已是豪大雨特報了,
天氣開始轉變了, 運氣不好,
航海人一定有機會遇到.
說句不該說的話,
我"慶幸"他是在黑水溝之前沉的,
不然, 如果按照23, 24日的氣象,
若不叫停, 或延後, 更是凶多吉少,
卻將會是發生在黑水溝裡,
這又會被當成黑水溝凶險的明證,
那就更難解釋清楚了.
更糟的是, 它如果提早在22日時駛入黑水溝,
一模一樣莫名的天氣條件,
一模一樣莫名的大浪,
然後一模一樣地失敗了,
那就根本無法釐清了.
說理再多, 洋洋灑灑, 只會更被視為我在硬拗.
因為一般人打心底就連結起"黑水溝=異常=必然的災難源"先入為主的概念了,
很少會認真想, 這真的是黑水溝獨特的特質引發的事件嗎?
黑水溝裡的災難,
有多少是這樣被歸因的呢?
就渡台悲歌裡寫的,
渡台也不是隨時都出航的,
有時等個二三個月,
遇到好風才出行,
古人雖沒現代預報措施,
也不是沒經驗的.
大船還在巷口據，又等好風望好天，也有等到二三月，賣男賣女真可憐。
衣衫被帳都賣盡，等到開船又食完，也有乞食回頭轉，十分冤枉淚連連。
要是風調雨順, 除了暈船那也沒太難的,
就是蛇頭這關難.
也有不轉開船去，船中受苦正艱難，暈船嘔出青黃膽，睡在船中病一般。
順風相送都容易，三日兩夜過台灣，下裡大船小船接，一人又要兩百錢。
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