不只台北橋啊...我每天往五股工業區方向,經過大漢橋也是..大概早上七點二十分在文化路那邊待轉時....就可以發現已經在塞車了@"@下雨天還會變成水上摩托車賽道大家濺來濺去的...上橋前的馬路寬大概就縮成三個車道的樣子吧(沒記錯的話)先前還遇過公車 TAXI小擦撞...一路堵到動彈不得....很傻眼
沒錯 小弟也是天天經過台北橋上下班的人以前還沒這麼多,最近幾個月突然爆增非常可怕.. 從橋上到橋下有一次等了10分鐘有些從環快過來的等不耐煩會從汽車道那邊狂飆過去,不過最近警察會躲在重慶北路口跟承德路口等那些違規的現在油價飆漲,騎機車跟腳踏車的越來越多
lee_888 wrote:回歸正題 之前在討論台北的時候 不是有幾個台北網友嘴砲台北是高消費的地方,我還真以為每個台北人最窮的也是開BMW...(恕刪) 話說不曉得台灣哪兒的消費比台北更高?願聞其詳lee_888 wrote:還真以為每個台北人最窮的也是開BMW 雖然那討論串沒看過,不過他們應該沒有這麼說,這只是你單純沒常識,見識又低
有時真的搞不懂把大眾運輸工具弄好有這麼難嗎?捷運是有了沒錯!但不是每個地方都可以到!所以必須搭配公車才可以!怎麼不鼓勵公車多多配合捷運的路線再延伸出去然後再加開班次每班準點就ok了啊!鄉下地方沒有捷運但有公車,公車這樣搞的話我想也是沒問題的啊!鄉下很偏遠的地方更可以開小巴就好了…我覺得重點在鼓勵公車多開不同的路線…如果公車真的每班準點而且都照表來的話!一段票20塊我想我也會搭…有了方便的交通機能當地的人口就會變多,人口變多需求就變大,需求變大各種不同的供給就會出現整個地區就發展起來,只是這需要很長一段時間…之前新聞說公車調降一塊政府補助六億!但調降一塊效果不大…所以不打算這麼做!先規畫好整個配套再來調漲公車價格也可以啊捷運+公車本來就是要互相搭配的…現在捷運有了…公車沒有搭配,這樣開車的人照開,騎機車的人照騎…大家是因為油價漲才去搭公車捷運,而不是因為捷運公車比汽機車方便才選擇捷運…唉…天啊!!
taiwanais wrote:一個首都機車滿街跑其實對外國旅客而言是一個滿不好的印象...(恕刪) 不知道您去過義大利嗎?義大利也是很多機車的... 還有不少機車是來自台灣的說....當然啦義大利的機車沒有台灣這麼多倒是真的