【分享】1944~1945年美軍繪製的formosa(Taiwan)地圖

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台灣不只是輕忽鐵路建設, 而是很多建設都輕忽.

所以前面網友說是吃日本統治時代的老本, 一點都沒錯.

如果當年日本沒有放棄台灣,
台北高雄可能各五六條地鐵在跑了.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

2008-09-17 10:39 #71

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文章編號：8141921

神戶的人現在應該覺得很後悔.

當初大阪新國際機場在選位置的時候,
神戶的位置比泉佐野的地理位置佳,
但是神戶當時反對.

現在關西國際空港蓋好了,
神戶就沒那麼方便了.

所以交通建設是很重要的.

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2008-09-17 10:41 #72

dumby

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dumby

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2008-09-17 10:46 #73

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文章編號：8142099

廣島是一百萬的都市, 市電就有七八條.

我覺得先蓋輕軌也沒關係, 有鐵道總比沒有鐵道好.
這種交通習慣已經 delay 了五六十年,
但是遲做總比不做好.

高雄市在 1944 年就已經有路面電車,
那麼誰把路面電車拆了, 答案很清楚.

甚至搞不好是日本人決定把高雄市政府蓋在凹子底的農 16.
後來的人才改到四維路.
現在的大順路其實有兩三條路線通過,
所以如果市政府蓋在那邊交通很方便.

當然都是過去的事囉.

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2008-09-17 10:51 #74

dumby

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2008-09-17 11:01 #75

ptx

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文章編號：8142576

台北大部分的捷運做地下化
應該是因為之前都市發展並沒有預留路面的空間吧
如果當初建設的時候就先考量到後來的捷運或鐵路路網
一定就會把這些路線都預留空間做高架或地上捷運
如果真的地下化這麼棒，淡水線幹嘛沒事從地下跑到路面上，還變成高架

總的來說，就是當時只有規畫哪裡可住人，卻沒想到人都住滿後造成的問題

一個中文，各自表述

2008-09-17 11:14 #76

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東京車站就是這樣的問題.

已經沒有多餘的空間再蓋新的鐵路.

當年成田新幹線的空間已經給別的鐵路用掉了.

所以只好從改善京成線下手.

日本東海道新幹線完成於 1964 年, 所以還能做成高架.

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2008-09-17 11:22 #77

dumby

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2008-09-17 11:28 #78

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不過是二戰時的地圖，怎會延伸出這麼多議題

台南一中以前叫做第二中學(Daini)，在火車站附近
記得念書時，面對火車站方向的紅磚牆上還留有彈孔
真是無差別轟炸掃射

另外東港大鵬灣原本是日軍水上飛機的基地
講到鐵道，原來那時候鐵道就建好了
在大鵬灣下過基地的人，應該知道我在說什麼

2008-09-17 13:13 #79

小市民的願望

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小市民的願望

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美軍會標定學校為轟炸目標,
是因為日本人戰時都把學校變成勞動工廠,
學生都變成工人生產軍需品~

2008-09-17 13:34 #80

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