Hans Cheng wrote:
一切都是"差不多心態" 作祟
民眾:明明沒火車為什麼柵欄還不升起.
台鐵:好吧,那只要火車一通過就升起,不過下列火車接近時會再放下柵欄.
鐵路沒地下化沒關係,但是安全不能為了便民而省略,
可以調整火車班距等...方式處理,
像現在大部分平交道似乎都是以便民為主,
因為柵欄放下來如果沒有火車通過,即使只有2~3分鐘,
等待的民眾還是會不耐.
再加上大家求快,
有多少人會乖乖停在停止線後? 有多少人注意到平交道周遭有黃網狀線區是不能停車的?
有多少人會等到柵欄完全升起再通過,開始閃燈就停車?
因而常見火車通過柵欄馬上升起,過2~3分鐘柵欄又慢慢放下,因為下列火車又要來了.
這時如果車輛被卡在平交道上,當然會無法即時移開造成意外.
remo2919 wrote:
真的有人子自以為聰明...(恕刪)
Mask W wrote:
釐清事實 卻被說成裝...(恕刪)
Mask W wrote:
釐清事實 卻被說成裝聰明...很抱歉 我說過 這些問題我不是第一個想到的.
砂石車卡在那邊是事實 可是列車上的司機呢 真的盡責剎車 降低損害了嗎？司機只要管保護裝置有沒有警報嗎？前方路況是看風景排解行車壓力用的嗎？ 公開所有客觀的數據 公道自在人心 但今早的動作讓這一切都成謎了
我要是記者 一定會持續挖下去 直到台鐵自己裝設行車紀錄器為止...
