yukiko wrote:
問題是路權模式高架模...(恕刪)
中國很多城市（包括香港澳門）都有輕軌捷運（他們應該是說輕鐵）
原本就只差在路權等級（有些人誤以為輕軌就是路面跑的電車）
如果當初高雄紅橘兩線是採輕軌A級路權興建
應該比現在的重軌省一些錢吧
不知道現在高雄捷運單線一小時多少人乘載？每小時單線有超過兩萬嗎？
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greenpeace wrote:
why? 輕軌影響...(恕刪)
捷運八年通車0條,
你大概沒查清楚吧
年份 日期 路線 區間
1996年 3月28日 ■木柵線 中山國中─動物園
1997年 3月28日 ■淡水線 淡水─中山
■新北投支線 新北投─北投
12月25日 ■淡水線 中山─台北車站
1998年 12月24日 ■淡水線 台北車站─中正紀念堂
■新店線 中正紀念堂─古亭
■中和線 古亭─南勢角
1999年 11月11日 ■新店線 古亭─新店
12月24日 ■南港線 市政府─西門
■板橋線 西門─龍山寺
2000年 8月31日 ■板橋線 龍山寺─新埔
■小南門線 西門─中正紀念堂
12月30日 ■南港線 昆陽─市政府
2004年 9月29日 ■小碧潭支線 七張─小碧潭
2006年 5月31日 ■板橋線 新埔─府中
■土城線 府中─永寧
2008年 12月25日 ■南港線 昆陽－南港
2009年 6月30日 ■內湖線 中山國中－南港展覽館
Your brain has two parts:the left & the right.
Your left brain has nothin
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yukiko wrote:
大眾運輸其實不一定要收益平衡。很多國家都是虧錢在做...(恕刪)
這句超中肯!
就是有一堆沒有總體經濟概念的無知者，老是喊捷運、高鐵虧錢不要做
除了白爛找不到第二句形容詞 (或許是被政客洗腦了)
一個公共建設有沒有價值是看他能創造出的「效用」
高鐵、高捷建了，有沒有讓城市競爭力、吸引力提高? 有啊!!
有沒有讓觀光客更方便更願意來? 有啊!!
有沒有讓市民可以縮短交通時間，時間就是金錢耶.... 有啊!!
有沒有減少市內空氣污染、改善市區交通? 有啊!!
有沒有提高周邊商店商機? 有啊!!
明明就效益這麼大的東西，老是被某些政客洗腦「會賠錢啦! 不要蓋!!」
對啦....公共工程都不要做，通通蓋停車場就好，保證賺大錢!!
這就是那些唱衰高鐵、高捷的人最想要的是嗎?
我看根本就是看著顏色反對罷了
真是夠了!!
用心關懷環境，用影像紀錄生命 http://blog.xuite.net/greenpeace/greenpeaceland
