從工程角度，世界上有哪個地質類似蘇花公路的地方，興建了公路

98分

81樓

個人積分：98分

文章編號：23523298

我是覺得早點建一建也好，反正遲早都是要消失的地方
整個大環境都在變化，幾十年之後，誰都不能保證還有哪些地方會存在

我很肯定蘇花公路的存在，可以讓我從永和到公正包子店不用3小時
只不過這是清晨時段的速度，再晚幾小時，就要變成4~5小時了
會塞車是用路人的駕駛道德問題，就算建了蘇花高
假日還是會像現在的北宜高一樣，多的只是安全，並沒有比較有效率

東部是出了名的地震多，還有颱風的接觸面
但地質相對較硬，如果沒有能量釋放的問題，其實算蠻安全的
反正有人要建就建吧，安全性的問題，要等到事情發生了才有人會嘴軟
台灣人的馬後炮也不是一天造成的

Akulamaru

48分

82樓

Akulamaru

個人積分：48分

文章編號：23540839

kiNgoFlDs wrote:
你自己算算看就知道了...(恕刪)

你覺得車班間距是因為無法容納更多的車班，還是因為不需要那麼多車班？

Live long, and prosper!!

wc2880

109分

83樓

wc2880

個人積分：109分

文章編號：23542323

Akulamaru wrote:

你覺得車班間距是...(恕刪)

真不知你是懂不懂!!嘆~~~

鐵路只方便點對點的運輸那剩下呢~以水泥跟土石的產業妳以為是宅配水果的小物品唷?

他不用加工?還是他不用送至工廠作業?

還是從花蓮火車站送到台北火車站那堆土自己就會飛到工地進去?

火車運送有限而不是妳想的班距增加就解決一切一切的問題

松山火車站離101多遠很近也不遠試問花蓮送到的土堆怎麼轉送到當時施工的工地?

妳以為火車載到定點就不用做轉換的動作就直街把火車開到101嗎!!?

公路自所以運量比火車高鐵運量還大就是可以工廠出貨定點收貨~直接送達

中間不需要透過轉移轉換~增加時間成本還有運輸成本

這點都不清楚還要說一堆奇奇怪怪的論點!!