明年二代台胞證聽說有重大改變


tyty200419 wrote:
因為你忽略了印度是...(恕刪)

不是大英國協的國家護照都一樣好用好嗎....印度護照是出了名難用,到哪都要簽證,免簽的地方比中國還少@@
Visa requirements for Indian citizens
另外印度的國內航空業也很發達,2016會計年度(四月至三月)印度國內線搭乘總人次突破2億2300萬,相較於去年同期1億9000萬人次有將近18% 的漲幅,印度有很多有名的廉價航空公司,幫助他的國民在國內出行,最大的indigo占了國內航線40%以上的份額,剩下的市場也是由印務的航空公司瓜分EX Jet Airways, Air India, SpiceJet, GoAir 說印度的國內航空不發達,我真的看不出來,或許是因為印度的鐵路、高鐵不怎麼樣,印度的航空公司才有這樣的成績吧
反而是中國的國際機場這麼多,護照比印度好用,人居GDP是印度4倍多,怎麼擁有護照的比率跟印度一樣?
CHT-ws631878 wrote: 不是大英國協的國...(恕刪)

還是不明白??印度的國內航空業、不,應該說是國內交通遠遠不如大陸。印度國土開發程度和旅遊設施也不如中國。例如中國在西部山區大規模的高鐵、高速和電信建設在印度甚至全世界都絕無僅有。所以在中國旅遊就算去到很偏僻的地方也有公路、電力、自來水、可供住宿的小店讓旅行者不至於過分狼狽。由於電信國有化而早就的覆蓋率全球最高的4G信號也讓旅行者安心不至於與外界失聯。但在印度,他國內很多地方根本連公路都沒有,電力、飲用水也堪憂。電信的私有化導致電信業者也不願意投資這種常年只有零星人口的鄉下。當地村民因為教育落後可能連自己的國家叫印度都不知道(不要驚訝,朋友到印度當志工所述)。
在這種環境下,印度有能力遠行旅遊的人士當然會首選出國啊。
为什么你对大陆有这么大认识错误,是故意这么说的吗。感觉到是在抹黑台湾人一样。
winner_feng wrote:
光中共党员就有900...(恕刪)

tyty200419 wrote:
還是不明白??印度...(恕刪)

我覺得你也不太懂我的意思,印度有能力出國的人有這麼多?中國經濟起飛也很多年了,有能力的中產階級,可能一開始覺得沒出國的必要,可是都發展了這麼久,連一次都沒出過國是不符合人性的
印度也沒這麼不堪,根據UNWTO的2017旅遊年鑑,印度2016年共接待了1450萬人次的國際旅客,同年中國的接待數是5900萬人次
但印度的成長率是9.7%,中國只有4.2%
CHT-ws631878 wrote: 我覺得你也不太懂...(恕刪)

不久。中國成為中等收入國家僅僅是五年前的事情。中國國民有遠距離旅遊的普遍需求也僅僅是5年前才開始的。
中國、印度差距越來越我建議你先自行搜尋兩國人均公路、鐵路里程。4G訊號普及率。高速鐵路普及率、機場普及人均數以及自來水、電力。
CHT-ws631878 wrote: 我覺得你也不太懂...(恕刪)

你比較印度接待多少旅客是看不出印度內部情況的。因為大部分旅客其實只會去城市地區或知名旅遊區。你要比對的是兩國鄉下地方外國遊客接待率。

tyty200419 wrote:
你比較印度接待多少...(恕刪)

印度人要國內旅遊,難道不是從"知名"景點開始嗎?有誰是從沒沒無聞的鄉下開始玩的?
中國人的國內旅遊也是這樣的吧,先從知名景點開始慢慢滲透到所謂私房景點,中國人的國內旅遊不也是從故宮、長城這種景點開始的?這些景點有哪個外國人不知?
tyty200419 wrote:
不久。中國成為中等...(恕刪)

你這種認知也是錯誤的,根據UNWTO的2012旅遊年鑑顯示,中國在2011年就名列世界第三大國際旅遊開支國,2009是第四大,2007是第五大
UNWTO Tourism Highlights 2012

CHT-ws631878 wrote: 我覺得你也不太懂...(恕刪)



最近2017念的數據還沒出來。但我隨手搜尋了以下一些數據。
2014年中國國家級普通道路和高速公路總里程為29萬公里,印度全境包含城市道路縣道、省道、國道以及高速公路所有僅為8萬公里。而中國全境按此標準則為61萬公里。


鐵路方面,中國的高速鐵路總里程居世界之首,佔世界高速鐵路總運營里程的一半左右,而印度尚未建成高鐵。


航空方面,2014年中國民用航空旅客運輸量達3.91億人次,而印度同期為0.83億人次。


電力方面,2014年中國人非工業均耗電量為4068千瓦時/人,而印度為681千瓦時/人。





CHT-ws631878 wrote: 你這種認知也是錯誤...(恕刪)



14億的中國人僅僅是第三名,不就說明中國還有很大進步空間嗎?而且和5年前這個時間點也頗為吻合。
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