普悠瑪出軌事故，儀表故障可能是主因

喬大叔

281985分

81樓

喬大叔

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文章編號：70617450

fc8685 wrote:
輪子轉圈帶動一個小發電機，測量電流，換算車速

電流轉換車速??...
1.
車子載重不同...
輸出功率就不同...
電流也就不同...
2.
在慣性作用下...
恆速和加減速所產生的電流也會不同...

依這兩點來看...
電流要如何做為依據呀??...
色夫才疏學淺...
還請賜教... 挖鼻孔

fc8685

331分

樓主

fc8685

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文章編號：70617534

喬大叔 wrote:
電流轉換車速??.....(恕刪)

請您想一下發電機的原理，轉速越快，電流越高

喬大叔

281985分

83樓

喬大叔

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文章編號：70617647

fc8685 wrote:
請您想一下發電機的原理，轉速越快，電流越高

嗯嗯...
所以...利用電流看圈數...
而不是用 encoder 或 sensor 的方式...
但, 還是要靠輪子外圈做為距離的依據吧... 挖鼻孔

macross_sato

16798分

84樓

macross_sato

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文章編號：70617702

同軸轉速計沒負載
就是發電機依照玄波位置與振幅查表轉速度

因為沒負載，所以振幅變動可以視為對頻率固定可查表

但是ATP上是速度雷達，對絕對座標梁出來就是絕對速度。

只是ATP也會壞，你要相信誰？

喬大叔

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85樓

喬大叔

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文章編號：70617828

macross_sato wrote:
同軸轉速計沒負載
就是發電機依照玄波位置與振幅查表轉速度

因為沒負載，所以振幅變動可以視為對頻率固定可查表

但是ATP上是速度雷達，對絕對座標梁出來就是絕對速度。

只是ATP也會壞，你要相信誰？

所以才要定期檢查啊...
有沒有一個自我檢測的功能...
去比對兩個的時速(發電機時速和雷逹時速)...
若差距太大則發出 error 訊息...
然後就需要技師去檢查呢... 挖鼻孔

macross_sato

16798分

86樓

macross_sato

個人積分：16798分

文章編號：70617900

檢查？!

這兩個字看得懂但是聽不懂。

一句話要你撐到花蓮就搞定了！

檢查是那個第三世界國家做的事？

aligary

429分

87樓

aligary

個人積分：429分

文章編號：70618019

fc8685 wrote:
小弟對鐵道蠻有興趣...(恕刪)

這件事只看到高層不斷推脫
台鐵要進步
就該由專業經理人管理
不然對人不對事
誰能保證沒有下一次

bernie_w39

13802分

88樓

bernie_w39

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文章編號：70618041

喬大叔 wrote:
話要你撐到花蓮就搞定

剛才看了一下維基，看起來火車上的測速器，原理並沒有比較高明，一樣是測量車輪轉動的圈數，再乘上直徑獲得

只是上面有提到，因為火車的車輪和軌道磨擦係數低，很容易打滑造成速度誤差，所以另外還有用都卜勒雷達來測速

問題是，兩個速度錶出現不同時，要信哪一個？以及速度錶不同到底是故障還是根本就是常態？這些問題大概也只有真的在台鐵開火車的人才能回答了

fc8685

331分

樓主

fc8685

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文章編號：70618089

bernie_w39 wrote:
剛才看了一下維基，看...(恕刪)

你查的維基是學術資料，不能代表台鐵車輛的設備。

台鐵列車應該是沒有裝雷達

anthonykang

380分

90樓

anthonykang

個人積分：380分

文章編號：70618113

fc8685 wrote:
小弟對鐵道蠻有興趣...(恕刪)

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每個知道問題的人，"都有"責任

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