山賊 wrote:
所以您們幾位都沒在看...(恕刪)
我有看0.0
但那位M.W仁兄還是繼續跳他的針，
我懷疑他有沒有看懂你放的平交道影片。
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山賊 wrote:
所以您們幾位都沒在看...(恕刪)
因為你算算一大堆，沒讓人看清楚你算那麼多，到底是什麼意思！
也就是說，沒錯，你算得那麼仔細，這可能都是台鐵都有在用的計算，不像某人自以為聰明，以為台鐵的火車說開就開說停就停！
要他想得到才講出來給台鐵知道？他還用得著在這邊被砲？
專業的東西台鐵有，那在一般用路人的角度，根本就是不用那麼傷腦筋，可以說很直覺性的一種方式~聽到警鈴響，燈號開始亮，就停車等火車過，就對了！！！
所以你算那麼多，或許有用的只是讓某人知道，難道台鐵會比你還笨，不會去運用你說的那些計算來規劃整個鐵道的運作？！
那對一般人來說，警鈴響就不要闖平交道，不需要那麼多的計算公式吧........
而某人算得出你算的東西嗎？那他有你聰明嗎？有你知道的多嗎？你都比不過，他還想去比台鐵？？？
管妹...是誰啊？
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雖然沒有辦法像太魯閣號飆到時速130公里
但大家可以參考一下從時速100公里緊急停止的距離大約多少
http://www.realrailway.com/en/enoshima/simulator.html
選擇driver mode
等載入完畢即可開車
畫面左下角操縱杆可用鍵盤或滑鼠控制
最上方是EB(緊急停車) B停車 N空檔 4段P加速檔
右下角有距離下一站的里程
小弟駕駛技術不好
時速100公里距離800公尺處切至EB
列車到約475公尺處才停止
如果時速100公里時兩百公尺前的平交道橫停一輛砂石車
以我的能力無法挽回這場車禍啊
小弟有罪
有能力的大大來挑戰看看能否以更短距離停住列車吧
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山大用心算了 算他厲害 看數據上有沒有人能推翻的...就看行車中心的行車紀錄敢不敢拿出來供大家檢驗了...
牛仔很忙 連司機也很忙這點...我一直在想 同樣很忙 怎麼把車換成人 就能夠目視煞停？司機於多遠看到人 然後煞車、救人？ --->司機專心就能救人 但若不專心...連自救都不可能...？
再加上傷者所言...緊急剎車 感覺一定非常強烈 跟公車暴力煞車差不多吧 怎麼傷者多只提到撞擊 對緊急煞車反而相對無感？ 常理的感覺過程：『怎麼會急煞->?秒時間-->猛烈撞擊 』 結果 傷者多只反應撞擊？
一些人說因果不分 可是 我認為這種重大意外 就算前面有違規 仍然要考量列車有沒有即時避免、降低損害的可能性...很忙就可以疏忽危險路段嗎...能容許專業專心的司機疏忽的秒數為多少？ 能夠見人救人 怎麼會見車撞車？
我覺得 面對質疑的態度 就是想辦法講清楚 而不是去譴責質疑 以數據來講 實際的數據是存在的 可是台鐵敢拿出來嗎？ 專業的可能無法摸著良心講話(自己人嘛...) 能反證的東西 我想是無法見天日的...
所以 強烈建議 列車通通給我裝設行車紀錄器啦 不要躲~~
至於煞車系統 網路上說是新的 怎麼個新法、短煞法 就由專業的講解了...
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remo2919 wrote:
因為你算算一大堆，沒...(恕刪)
那些計算, 遠比計算天線與電波路徑簡單多了....
supersunday7776 wrote:
一個不斷用爛爛的矛去...(恕刪)
這我倒沒這個打算, 在科學方法上, M.W 君是在針對火車駕駛作大膽假設, 我只是作遞歸驗證以證明那樣的初期假設是有問題的而已..
sheep7101516 wrote:
閒閒找到一個模擬駕駛...(恕刪)
很不錯的網站, 給您拍拍手與說聲謝謝, 而且它還有好幾種車種與路線可以選擇:
Train Simulation games
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Mask W wrote:
你覺得裝了紀錄器之後 被撞的人車不會去調出來看？
錄到不好的畫面 法院也會覺得列車永遠沒錯？
這應是列車不敢裝的原因......(恕刪)
拜託~你馬幫幫忙.
列車行駛在封閉的軌道上.並擁有絕對路權.
況且列車也沒有方向盤.可以像汽車一樣任意變換車道
要由這一股換到另一股軌道也應是由行控中心操作轉轍器(是轉轍器嗎?)
而司機員只能控制列車前進跟煞車減速.
這時候要行車記錄器是要幹嘛?
裝了行車記錄器能幹嘛?
討論火車司機有沒有煞車要幹嘛?
就算今天有一列車的駕駛不專心好了.
他所造成的影響頂多也只是提早到站或誤點而已不是嗎?
發生事故怎麼會跟他專不專心有關係咧?
這說法會不會太牽強?
所以~此次事故的責任完完全全都在聯結車駕駛身上.
跟列車是否有煞車都無關.
今天列車煞車的目的是為了維護列車本身及車上乘客的生命安全.
責任的判定不會因為列車有無煞車而有所影響!
搞清楚好嗎?
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