lkk123456 wrote:標準的嘴巴說不要,身...(恕刪) 有沒有對我沒差沒有有沒有的辦法...沒蓋時我能反對阿蓋了以後我也只能認了,就使用嚕.....就這樣當我比較勢利就好了shoulinchang wrote:你這種想法滿幼稚的....(恕刪) 臺北市收的稅和外縣市買水買電應該沒問題
神戶齊 wrote:有沒有對我沒差沒有有...(恕刪)臺北市收的稅和外縣市買水買電應該沒問題 既然沒問題的話, 台北市怎麼還會負債一千六百多億? 負債又是各縣市最高這一千六百多億的負債是全民買單? 還是只算在台北市民上?
shoulinchang wrote:既然沒問題的話, 台...(恕刪) 這我不知道,我只知道這邊內湖每100公尺可以看到三四輛雙B級的應該滿多繳百萬所得稅要算台北就算台北吧台北稅收自己用這一千六百億應該很快可以還完剛查了一下,台北市一年稅收快六百億,高雄約200億全台約1170億到底是誰補誰我就不知道了再查了一下,花蓮22億
神戶齊 wrote:有沒有對我沒差沒有有沒有的辦法...沒蓋時我能反對阿蓋了以後我也只能認了,就使用嚕......(恕刪) 都這樣的立場了那你還在這邊說嘴 標準的嘴巴說不要,身體很老實.........
咖啡黑元素 wrote:怎麼可能不吭聲...事隔2個禮拜...開始浮出來透氣了...環團:縣府錯誤數據 蘇花變死亡公路......(恕刪) 潘翰聲指出,根據蘇花改環評報告資料,蘇花公路從二○○二年到二○○八年因交通事故死亡四十六人,因落石坍方死亡五人,根本不是上千人。若比較全台省道公路二○○三年到二○○九年交通事故發生率,台一線(台北到楓港)平均每一百公里、每年死亡廿五.九人,死亡率全台最高,才是真正的死亡公路,台九線死亡率十六.八人,排名第三。若比較台九線全線,死亡事故發生率前三名都在花東平原路段,而非蘇花公路。---------------------------------------------------------------------------------------蘇花被稱做死亡公路就因落石坍方及車輛掉落等,這是裝傻轉移話題的說詞,還是真 IQ 笨蛋.