高雄捷運 八月份 每日運量


--------------------- 紅線------ 橘線------總計
2009/8/1 星期六 123,490 40,085 163,575
2009/8/2 星期日 113,569 34,110 147,679
2009/8/3 星期一 85,899 27,240 113,139
2009/8/4 星期二 85,591 28,068 113,659
2009/8/5 星期三 88,223 29,421 117,644
2009/8/6 星期四 94,247 28,596 122,843
2009/8/7 星期五 18,365 6,491 24,856 (八八水災) 地上段停駛,全線班距20分
2009/8/8 星期六 17,086 6,769 23,855 (八八水災) 地上段停駛,全線班距20分
2009/8/9 星期日 53,585 16,895 70,480 (八八水災) 全線班距15~20分
2009/8/10 星期一 76,736 23,956 100,692

2009/8/11 星期二 81,222 26,293 107,515
2009/8/12 星期三 84,319 26,890 111,209
2009/8/13 星期四 90,009 27,549 117,558
2009/8/14 星期五 109,441 33,111 142,552
2009/8/15 星期六 120,701 37,779 158,480
2009/8/16 星期日 111,089 30,654 141,743
2009/8/17 星期一 88,825 27,934 116,759
2009/8/18 星期二 89,378 28,152 117,530
2009/8/19 星期三 89,541 28,675 118,216
2009/8/20 星期四 88,551 27,068 115,619

2009/8/21 星期五 102,450 30,645 133,095
2009/8/22 星期六 113,779 35,056 148,835
2009/8/23 星期日 109,022 29,543 138,565
2009/8/24 星期一 87,959 26,588 114,547
2009/8/25 星期二 92,333 27,864 120,197
2009/8/26 星期三 96,574 29,390 125,964
2009/8/27 星期四 89,741 26,279 116,020
2009/8/28 星期五 94,790 30,288 125,078
2009/8/29 星期六 108,918 29,159 138,077
2009/8/30 星期日 91,334 23,785 115,119


平均一天12萬人,一個月360多萬人次
雖沒有台北高~但也發揮一定效用!
且目前高雄才2條線,等路網整個成形再來數落是不是浪費錢

話說回來~北捷骨子裡也是賠錢貨!!
他的土地成本那些都是政府出的,等於拿全台灣納稅人的錢去幫台北分攤捷運成本
如果北捷跟高捷一樣用BOT建造~~會是一個虧死的賠錢貨
所以你想證明什麼?


qq3528239 wrote:
高雄捷運 八月份 ...(恕刪)
這社會本來就沒有公義這回事
我不知道你說這有何意義
先請搭高捷的人改掉在車廂吃東西的壞習慣吧....

都是捷運有啥好比的呢....
所以高捷快倒一倒被政府買回去~

這樣就能像北捷一樣賠錢又不會被酸
北捷為什麼是賠錢貨,你應該列舉財務等事項說明,這樣說大家都不認同吧!
qq3528239 wrote:
所以高捷快倒一倒被政府買回去~

這樣就能像北捷一樣賠錢又不會被酸


顏色還要對了才不會被酸~
這樣護航,火力有點弱喔。

而且還打到自己!!

已經有人問了,也順便拿出北捷賠錢的數據吧。
當初預估要每日要約40萬人次高捷才不會虧耶!其實我認為有高捷很好沒錯, 但通車之後每個月要虧個千萬元, 到底還能撐多久??
有沒有很多人坐大多數人較沒影響~
我們關心的重點是捷運安不安全? 正不正常?
總比一堆人成天擔心當機被困來的好啦。
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