我們不妨從102與101年同期的國道日平均交通量做比較
102年除了過年的2月外,日均交通量最大的月份是幾月你猜? 11月
也就是高鐵漲價後的下一個月,一般來說,除了農曆年那個月外,
全年高速公路日均交通量最大的月份,不是4月(因為有清明)便是7-8月暑假期間
其次,如果拿102年1-9月與101年1-9月(高鐵未漲前)交通量相比
交通量多了3.3%,但拿102年10-12月與101年10-12月比時,
交通量卻增了5.36%,由此可知高鐵漲價後,確實讓一些旅次回流自行開車,
增加公路系統負擔,加之高鐵對於政策疏運配合度差,且有尖峰條款
(即連假票價可再加收兩成)如未來高鐵採尖峰加成措施,
勢必會讓政府推行大眾運輸美意大打折扣
