calpis

153分

樓主

calpis

個人積分：153分

文章編號：301065

Wish遙控車車~上班無聊的玩物

所有條件都談妥了~!車款也交了...所長拿來一鐵灰.一紅色兩台WISH(y)

1.交車前最後一A...2台WISH遙控車+2水晶雷雕吊飾

Wish遙控車車~上班無聊的玩物

2.水晶皮質WISH吊飾

Wish遙控車車~上班無聊的玩物

3.內容物遙控器+車車

Wish遙控車車~上班無聊的玩物

4.尾部特寫

5.頭部特寫

6.底部特寫(三個電池一開始我裝反了...:$)

Wish遙控車車~上班無聊的玩物

使用結果:
1.跑來跑去還蠻有趣的,若是在室外跑他的避震器恐怕會掛掉
2.馬達聲音很大
3.要多買幾個AAA電池跟老婆外出賽車
4.倒車很容易做出180度甩尾動作很帥唷~!
5.因為我再怎麼剪接檔案都好大所以就不PO動態影片嚕
6.想要WISH遙控車,週六早上要早點去搶唷!

2004-10-16 1:27 #1

文章關鍵字

Wish遙控車車~ 玩物

憂愁安仔

33分

2樓

憂愁安仔

個人積分：33分

文章編號：301353

棒棒棒...

這台車我也哈很久呢...

請問大大買多少小朋友的呢...

我天生deaf...可以speak... 歡迎來逗陣...

calpis

153分

樓主

calpis

個人積分：153分

文章編號：301522

星期六早上去賞車會就會送嚕
(最好早點去以免發完了)
或是提早幾天去看車
跟業務要邀請函
憑函送禮物

wazup

55分

4樓

wazup

個人積分：55分

文章編號：301641

現金價打多少?

還可以凹到啥?

GPS隨車贈送嗎?

calpis

153分

樓主

calpis

個人積分：153分

文章編號：301658

現金最多折到2~3萬~不過他會從別的地方賺回來
越多自己辦.比如保險跟貸款....業務臉就越青
GPS要五萬另外付費(我沒買因為有hp4150+藍芽GPS)
2.0G我折兩萬+兩片晴雨窗+全車3M隔熱紙...

xlkoala

956分

6樓

xlkoala

個人積分：956分

文章編號：301852

一切只是聽說...
台灣版的Wish跟日本Wish1.8的底盤一樣...採用跟Altis相似的簡單結構...
而日本Wish2.0的底盤比較好唷......

我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣

antiver

3279分

7樓

antiver

個人積分：3279分

文章編號：302682

xlkoala wrote:
一切只是聽說...
台灣版的Wish跟日本Wish1.8的底盤一樣...採用跟Altis相似的簡單結構...
而日本Wish2.0的底盤比較好唷......

那又怎樣勒~~~???

身在台灣除了認命要不搬到國外吧~~

不買WISH 國產也沒幾部同類型可選了

它們又會比較好得多嗎~~??? ha~ ha~~

maxadsl

176分

8樓

maxadsl

個人積分：176分

文章編號：304529

xlkoala wrote:
一切只是聽說...

台灣版的Wish跟日本Wish1.8的底盤一樣...採用跟Altis相似的簡單結構...

而日本Wish2.0的底盤比較好唷......

沒辦法～日本願意賣你WISH就不錯了

TOYOTA有很多車款台灣沒有～向我去官網有看到最新的PREMIO台灣就沒有了（我現在是開PREMIO 2.0）

我還想買1.8的說～因為省稅金省油

反正我老婆在我都開不快

maxadsl

176分

9樓

maxadsl

個人積分：176分

文章編號：304534

問一下

這兩台是買車才有送吧？

想要說

wazup

55分

10樓

wazup

個人積分：55分

文章編號：304670

沒錯, 買大送兩小

以下是一些評論
---------------------------------------------------- auto-online.com.tw-------------------

轉向靈敏但彎道極限不高：TOYOTA原廠刻意將Wish方向盤轉向靈敏度調得很高（可以增加前輪束角、前懸吊主軸偏移量改為負值、增加減震筒阻尼等設定），因此變換車道顯得輕鬆，毫不拖泥帶水，大車這樣設計才不會顯得笨重，但是容易讓駕駛高估Wish的彎道極限～駕馭Wish會感受到懸吊Q度優異，但那是減震筒阻尼硬，非彈簧硬，因此激烈操駕側傾也是很明顯、入彎速度受限、車身前後輪動態平衡不夠順暢。畢竟Wish是一部長軸、高車身的MINI VAN，不適合激烈操控（要操控性建議MAZDA Premacy），但市區行車靈活性顯然比競爭對手Savrin好多了。
後兩排座椅折收要便利，不可拆卸，但折收平整度要高：座椅不能拆也是日本多功能車的觀念，日本那種寸土寸金的嚴苛都會環境，車上拆下來的座椅不知要擺哪裡？雖不具快拆設計（前座椅面可以用螺絲起子拆卸），但折收平整度優異，擺上充氣睡墊就是張床，佔用體積小，不需拆頭枕，操作便利。儘管後廂開口沒有Savrin大，但載運冰箱、洗衣機、電視機都不是問題，日常生活也夠用了，除非您要的是一部做生意的貨車，或是一部七人座「露營車」，那Wish就不適合了。
油門距離很短：Wish起步加速快是事實，轉向靈敏也是事實，但任何人開了Wish都會覺得很好開，不只是變速箱、引擎好而已，「油門踏板行程短」也是特點，所以「輕輕踩」就很會跑，其實油門可能踩一半深了。Wish的制動性能不差，但煞車踏板的控制觸感並不是很優異，不是踩不夠重就是煞過頭，這需要習慣。

TOYOTA定律

從Premio國產化開始，TOYOTA的特點就是：各方面表現都在水準以上，無嚴重缺點落人口實，但都會行駛便利性絕對是一流。何謂都會行駛便利性？就是起步加速快、變速箱反應靈敏、齒比綿密、引擎怠速震動小、油耗省、車室氣密性好（就是鈑件公差小，對外界噪音隔絕優異，也能減小風切聲）、方向盤轉向靈敏、空間優異。不論是Camry、Altis、Vios都是如此，連三排座椅的Wish也不例外。

別以為這很簡單，比較看看NISSAN、FORD、MITSUBISHI…的國產車，其實都會行駛性都有所缺陷，如NISSAN空間偏小、FORD變速箱設定不夠好、MITSUBISHI引擎震動偏高等等，唯HONDA國產車系比較符合台灣人需求，但TOYOTA國產車沒用上複雜昂貴的車體、懸吊、引擎結構及特殊科技，卻能達到優異的都會行路表現，只能說TOYOTA掌握關鍵達成四兩撥千金的目的。當然TOYOTA也有罩門，如缺乏深層操控樂趣、引擎高轉速威力、改裝潛力等，但說穿了，那只是一、二成的市場需求，多數人要的還是交通工具不是交通玩具。除非是歐洲市場，不然TOYOTA是不會破功的，但TOYOTA還有其他法寶對應海外市場。