3543分

樓主

個人積分：3543分

文章編號：58241065

為什麼香港機場的承載客能力比台灣利害

香港國際機場於1998年投入運作後，
於2014年，機場的客運量達6330萬人次，貨運量為438萬公噸，飛機起降量共391000架次，
機場以雙跑道系統運作，最高容量為年飛機起降量42萬架次。

台灣桃園機場，目前每年約3400萬人次，約20萬架次~
然後卻已經承不住了!

而且無法容納"台北松山機場，每年600萬人次，6萬架次"

為甚麼港台的技術，差距那麼大??

為什麼香港機場的承載客能力比台灣利害

2015-11-18 6:32 #1

文章關鍵字

香港機場利害承載客能力台灣台灣

oviraptor

266分

2樓

oviraptor

個人積分：266分

文章編號：58241116

ake999 wrote:
香港國際機場於1998...(恕刪)

赤鱲角：1990年代設計啟用

桃園機場：1970年代設計啟用

進入21世紀的最初幾年
桃機的重大興革措施：改名

到這兩年才開始想要真正在硬體上改進已經遲了
但還能有這樣的表現已經該謝天謝地了

YKK104

564分

3樓

YKK104

個人積分：564分

文章編號：58241324

不知是你沒去過HK 還是為了衝本區流量 ?

ake999 wrote:
香港國際機場於1998...(恕刪)

Yoshik

75分

4樓

Yoshik

個人積分：75分

文章編號：58241392

YKK104 wrote:
不知是你沒去過HK ...(恕刪)

看圖說故事吧

ake999

3543分

樓主

ake999

個人積分：3543分

文章編號：58241688

YKK104 wrote:
不知是你沒去過HK...(恕刪)

在問為甚麼

怎不認真思考原因呢?

算了!你還是等答案吧

ake999

3543分

樓主

ake999

個人積分：3543分

文章編號：58241756

oviraptor wrote:
赤鱲角：1990年代設計啟用

桃園機場：1970年代設計啟用

進入21世紀的最初幾年
桃機的重大興革措施：改名

到這兩年才開始想要真正在硬體上改進已經遲了
但還能有這樣的表現已經該謝天謝地了...(恕刪)

桃機至少裝修還不錯~
被罵了幾年~
還是把內裝搞完了!

但香港與桃園機場
目前都是雙跑道系統~~

gcsu3100

16分

7樓

gcsu3100

個人積分：16分

文章編號：58242207

機場不是光看跑道數量就可以決定承載量的
不然號稱擁有8條跑道的美國芝加哥歐海爾機場不就世界第一?

機場有時候要看設計，像是儀器降落系統; 停機坪數量; 跑道; 通關;安全設施等
然後還有機場周邊的設計，像是交通網絡

香港機場，不論在初始設計上、擴充性、航廈面基、停機坪數量等，都有一定的前瞻性
近期更是規劃第3航廈以及第三條跑道....

連當初仿造我國機場而建的新加坡樟宜機場，在不斷擴充後，所擁有的跑道品質、3個航廈以及設施等，都有不錯的口碑。
這個很多人看不起的鼻屎般大小的國家，其實很多方面，相當的厲害。

然後再回到我們的桃園機場
讓人詬病的跑道翻修，要搞多久? 看看別人，平坦的跑道早就可以起降A380
我們2005規畫的第三航廈，要到2013才開始發包，完成後都不知道要多久。
但是看看別人，早就為了因應未來，迫不及待的想要擴建航廈和跑道
然後當別人的機場對外交通早就有鐵路、巴士時，我們還在努力搞機場捷運，而且還不知道能不能準時通車

機場規劃，不能等

GG柑仔

403分

8樓

GG柑仔

個人積分：403分

文章編號：58242208

ake999 wrote:
桃機至少裝修還不錯...(恕刪)

桃機目前單系統

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

S.T

201分

9樓

S.T

個人積分：201分

文章編號：58242594

ake999 wrote:
香港國際機場於1998年投入運作後，
於2014年，機場的客運量達6330萬人次，貨運量為438萬公噸，飛機起降量共391000架次，
機場以雙跑道系統運作，最高容量為年飛機起降量42萬架次。
台灣桃園機場，目前每年約3400萬人次，約20萬架次~
然後卻已經承不住了!
而且無法容納"台北松山機場，每年600萬人次，6萬架次"
為甚麼港台的技術，差距那麼大??

其它不談..光是跑道的鋪設..落差就很大了...三不五時就整修..重鋪...吞吐量怎會大的起來..