最近台灣都在吵UBER，但既然UBER說全球都有但沒留意到日本這邊，還以為日本沒有，但聽了一位日本開計程車的司機的描述才知道一件事情！
UBER老早就來日本這邊，但不同於其他國家都用白牌車！這就是台灣小黃一直不滿在吵的！日本UBER都是跟計程車行或是掛綠牌的營業車，都不找白牌，原來就是因為法規的關係！UBER認為違規沒差，罰錢了事！但日本可不是罰錢了事而已！
在日本要經營乘載乘客、收費營業的話、如果沒有經過當地陸上運輸局的許可下營業開計程車的話、処罰的會比沒有執照的醫生還要更嚴重(三年以下有期徒刑跟三百萬円以下的罰金 、也有可能是既要坐牢又要罰錢)，也就是說開自家白牌車在日本載客營業直接移送法辦！
所以UBER在日本都是跟營業車簽約，但聽說最近有司機加入了都拿不到UBER應給的錢
看台灣小黃都在吵UBER政府又說違規但只來扣牌，假如政府不滿UBER非法營業的話為何不學學日本來個刑事處分UBER司機，只是載個客人就冒著犯法的風險下這樣就沒人敢做UBER了！
前提台灣小黃的素質真的要提升啊！一直吵UBER搶生意卻檢討自己！大家寧願冒險搭UBER也不想搭小黃的原因就是這樣
（曾經差點在雨天時被飆速急煞又邊講手機的小黃司機害死在高速公路上的苦主）
個人積分：7302分
文章編號：60191945
Latios_JP wrote:
日本的UBER秘辛
最近台灣都在吵UBER，但既然UBER說全球都有但沒留意到日本這邊，還以為日本沒有，但聽了一位日本開計程車的司機的描述才知道一件事情！
UBER老早就來日本這邊，但不同於其他國家都用白牌車！這就是台灣小黃一直不滿在吵的！日本UBER都是跟計程車行或是掛綠牌的營業車，都不找白牌，原來就是因為法規的關係！UBER認為違規沒差，罰錢了事！但日本可不是罰錢了事而已！
在日本要經營乘載乘客、收費營業的話、如果沒有經過當地陸上運輸局的許可下營業開計程車的話、処罰的會比沒有執照的醫生還要更嚴重(三年以下有期徒刑跟三百萬円以下的罰金 、也有可能是既要坐牢又要罰錢)，也就是說開自家白牌車在日本載客營業直接移送法辦！
所以UBER在日本都是跟營業車簽約，但聽說最近有司機加入了都拿不到UBER應給的錢
看台灣小黃都在吵UBER政府又說違規但只來扣牌，假如政府不滿UBER非法營業的話為何不學學日本來個刑事處分UBER司機，只是載個客人就冒著犯法的風險下這樣就沒人敢做UBER了！
前提台灣小黃的素質真的要提升啊！一直吵UBER搶生意卻檢討自己！大家寧願冒險搭UBER也不想搭小黃的原因就是這樣
（曾經差點在雨天時被飆速急煞又邊講手機的小黃司機害死在高速公路上的苦主）
這 ...
「法治」這件事的話
大概全球的哪裡都贏台灣吧？
行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。
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文章編號：60193212
就是每5~10年，汰換全新的1A2B轎車
而且是全計程車，讓台灣的計程車成為亞洲之光
全亞洲，只有台灣全部的計程車都是1A2B轎車
沒有外觀破舊的老車、沒有TOYOYA、沒有NISSAN和三菱
只有BENZ、BMW、AUDI，而且都是新款式
且還能吸引國外觀光客搭乘
這樣UBER就沒人坐了
就算計程車司機水準低落，開個新款黑頭車，客人搭乘的意願還是非常高
要打敗UBER其實就是這麼簡單，用錢就能解決的問題都不是問題
沒錢的話是你家的事，沒錢全數換成黑頭車，卻還妄想跟UBER對抗?
司機素質沒比UBER好、車沒比UBER好、費用也沒比UBER低多少、價格不透明
只有車子量多
計程車那麼多缺點，優點卻只有一個，難怪會怕UBER，自曝其短
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