突然發現, 二月復興航空的北高線航班,
三班是 A320/A321,
三月起北高航班有五班是 A320/A321.
只有兩班是 ATR-72
不知道是不是立榮航空退出, 加上遠航隨時有可能倒閉,
總之有需要的人就去坐吧.
北南北高線可能未來只剩復興.
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有一群人是航空的鐵桿死忠份子,
有一些必須搭飛機的原因,
但是這群人最多只能養一到兩家的北高線航班.
同樣是北高線, 復興航空硬是壓低票價到 1090 元.
稍微貴一點的立榮華信, 在同一個時段是大小相仿的飛機,
(MD-90/FK-100/A321)
結果復興搭的人最多....
所以看來經濟不景氣,
節省 100 元的誘因遠大於螺旋槳的不適....
雖然復興下個月改為 1190 元, 但還是最便宜的.
華信要 1380 元.
休息室的部分, 遠東最優, 立榮次之(其實跟遠東差不多), 復興等級就差了一級.
鑒於下個月起立榮休息室會只開放到六點半, 遠東只開放到六點,
復興不知道, 應該是最後一班飛機前,
讓我覺得聯名信用卡跟PP 的國內休息室優惠等於是間接被廢掉,
我會搭北高線大概也只有星期五跟星期日的晚上,
如果班次又很少, 時間上有個差錯就回不了家了.
所以我應該還是會選擇高鐵.
就好像去年我一直在排國泰經香港到倫敦, 把長榮一機到底的當第二順位,
也是著眼於倫敦香港間國泰一日四班, 英航一日三班.
不過都不好訂就是了.
班次多的話出意外的補救方式比較好處理.
p.s. 我是有點想搭搭華信的 ERJ-190,
不過我大概沒機會飛高雄-香港/台中-西貢.
p.s.2. 復興是唯一有含糖飲料的服務, 不過休息室就沒有什麼.
開放到最後一班飛機起飛前.
p.s.3. 華信航空台北有自己的休息室, 開放到 19:30,
高雄則是跟遠東航空共用.
