莊孝爺

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莊孝爺

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文章編號：81317164

火車頭的強度

先來看看一些平交道的事故 :

再看看太魯閣車頭 :
火車頭的強度

問題 :
國外的火車頭撞擊平交道上的卡車客車 ....看起來摧枯拉朽, 車頭強度很夠.

太魯閣車頭被 10噸級工程車撕裂.

怎麼差那麼多 ???

2021-04-03 0:06 #1

文章關鍵字

火車頭強度

寂寞的陸仁賈

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寂寞的陸仁賈

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軌道車輛相對公路車輛來的安全，為了節能現在大部份車殼都是用鋁合金來製造。

水云

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水云

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莊孝爺 wrote:
問題 :
國外的火車頭撞擊平交道上的卡車客車 ....看起來摧枯拉朽, 車頭強度很夠.

太魯閣車頭被 10噸級工程車撕裂.

怎麼差那麼多 ???

您可能忘記計算『從邊坡滑下』的重力加速度？

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

若要人不知除非己莫為

根據新聞，火車是去撞貨車，不是被撞倒。所以應該不會有這個情形出現。

2021-04-03 6:14

simonsu8879576

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simonsu8879576

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文章編號：81318068

呵呵呵...
各種車輛，結構最強固的地方在底盤，特別是正向的部分。這回工程車是由上而下，避開了最堅硬的車頭正面；撞在僅具遮蔽功能的蒙皮上。

莊孝爺

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莊孝爺

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文章編號：81320411

不論是太魯閣撞上靜止的工程車, 或撞上凌空下墜的工程車.

車頭, 至少要能保護駕駛員.

為了流線外形, 犧牲了強度, 有點問題.....

在強度夠強的骨架優先, 再外包流線外殼, 增加的重量應可容忍才是.

註 :
台灣的平交道立體道山坡落石或滑坡 .... 或多或少 .
火車頭補強結構, 增重後, 配合前進的速度產生更大的動能, 可破壞外來物 ( 摧枯拉朽 ), 讓駕駛及乘客多一分保障.

莊孝爺

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莊孝爺

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文章編號：81320512

順便一提 :

應將目前的窄軌距 ( 1067mm ) 拉寬至國際軌距 (1435mm ).

行車將更安全且平穩些, 尤其在彎道.

Solaris2344

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Solaris2344

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文章編號：81320769

莊孝爺 wrote:
順便一提 :應將目前(恕刪)

這麼厲害～怎麼會在01嘴砲而已挖鼻孔

網路鍵盤手還真的只有兩個不會啊～～

Vanity is definitely my favorite Sin ~~~ "The Devil's Advocate" ~ John Milton

老何boss

207295分

8樓

老何boss

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文章編號：81321249

火車頭的強度?

以前的蒸氣火車頭就很堅固.

網路資料圖片如下:

莊孝爺

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莊孝爺

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Solaris2344 wrote:
這麼厲害～怎麼會在01嘴砲而已
網路鍵盤手還真的只有兩個不會啊～～

不知閣下有何高見 ?

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參考 :

聯合新聞網 [ 台鐵窄軌改標準軌交部評估中 ]

2020年12月28日
台鐵一百卅多年來一直沿用日治時期一○六點七公分「窄軌距」，但為了推動東部快鐵，交通部鐵道局將研議使用一四三點五公分國際標準寬軌.........................