捷運、輕軌、運量都是委託誰評估的(都高估運量、安坑不到1/20),都沒一個準,害地方政府拼命的蓋,等到營運了都達不到變成錢坑,債留子孫,政府花錢委託評估的廠商有罰責嗎!
文章關鍵字
toung5617 wrote:
捷運、輕軌、運量都是...(恕刪)
台北市,臺北市政府捷運工程局。
蓋越多賺越多...
jedijack
如同2014年要炒風電,全球20大風場台灣就有16座;現時2023最新數據,前10大風場沒有台灣!
toung5617 wrote:
捷運運量

捷運、輕軌、運量都是委託誰評估的(都高估運量、安坑不到1/20),都沒一個準,害地方政府拼命的蓋,等到營運了都達不到變成錢坑,債留子孫,政府花錢委託評估的廠商有罰責嗎!

很抱歉 ...

捷運、輕軌 ... 等 ...

營運的主要收入來源 ...

『不是』票箱 ( 運量 ) 收入 ... @@

除非跟日本 ( 特急 ) 一樣 ...

收 ...

運費、( 特別 ) 車廂費、( 特殊 ) 車輛費

應該還要多收兩筆 - - 路線專用費 ... 路線保養費

行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
捷運目前僅板南線和淡水信義線賺錢, 其它都是虧損中。
蓋這個賺錢的都是周邊的地主,

去查一下周邊的地主是誰,

你就知道為什麼很多民意代表都爭取要蓋這類設施,

真的昰為了老百姓我才不信!
cougar2015
淡水信義線是鐵路局淡水線。。沒有捷運前台北車站這一處有100多線公車在這設站,上下課,班時間是一分鐘一班車,一條路線要是碰上3個學校,以2000人算,你知道要多少輛車載學生。
cougar2015
路線經育達商職的,4000 5000個學生同一時間搭車,要多少輛車。育達商職日夜間部加中壢有14000人,曾上金氏世界記錄。
我覺得北北基桃蓋捷運是沒有問題的
這些地區基本上離不開一日生活圈。加起來人口超多,願意搭大眾運輸的比例也遠比其它縣市高上非常非常多。
軌道運輸,有時考慮到基礎建設
雞生蛋,蛋生雞

有時效益是長期的
高雄地鐵也是有必要,和旗津渡輪一樣
有時要適度補貼,若高雄市區機車停車格都按小時收費
那捷運應該會飛天了

安坑才蓋多久? 你就急著檢討,太政治導向了
toung5617 wrote:
政府花錢委託評估的廠商有罰責嗎!

評估廠商要負責美化數據讓興建案過關,
怎可能有罰責?
再說,
今日運量不到評估數據,
不代表未來就不會到,
未來久遠得很.............
捷運本來就不是要蓋來賺錢的

拉了捷運是希望帶動地區的建設

平衡地區的發展

捷運又不會生小孩

以目前少子化的情形

捷運越拉越多條

運量一直往上疊還要達標

不是也很奇妙嗎

而且去看過安坑輕軌就知道

一堆路邊都還是跟人差不多高雜草

連房子都沒有

誰搭?
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!