本文為《下集》，承接上一篇：「Quinny Buzz 現身」，歡迎繼續觀賞！
話說這台 Quinny Buzz 是六個月以上的 Baby 才能乘坐的～
那是因為它是一台「坐著用」的手推車～
雖然它能躺平，不過那個「躺平」仍然是「坐著躺」～
那麼，對於未足六個月，根本還不懂得「坐」的寶寶來說，又該怎麼辦呢？！
Quinny 很聰明，它和安全提籃大廠 Maxi-Cosi 橫向合作
將自家推車設計成可以和 Maxi-Cosi 安全提籃100%整合～
註：
安全提籃就是寶寶的安全汽車座椅～
使用安全提籃有個最大的用途當然是「安全」，
它在車上就是可以結合安全帶，提供寶寶最佳的保護性～
另外還有一個實用的好處，就是當寶寶在車上睡著時，
可以直接將提籃提進家中，而不用吵醒寶寶～
或是先將寶寶放在提籃中哄睡，再提上車子出發～
這樣就不用讓寶寶在家中、車上抱過來、抱過去，徒增困擾～
怪獸為丁噹寶貝買的提籃是這一款：Maxi-Cosi 頂級款的提籃～
嗯～紅色的夠亮眼～
安全提籃和推車合體後的帥勁～
換個方向還是很帥～
安全提籃可輕易地透過兩側的扣鈕和推車分開，
然後用安全提籃的手把提上汽車後座安放～
Maxi-Cosi 的安全提籃都有隱藏式的遮陽簾～
可以輕易地從後蓋中拉出，然後勾住提把的小勾勾～
遮陽效果雖有限，但因為是隱藏式的，設計功力一流，值得加分～
從側面看，Maxi-Cosi 的品牌和 Quinny 的文字廠標相互輝映～
安全提籃裝上後，從前方看推車的樣子～
父母親看寶寶的視角～
Side Protection System，側邊保護系統～
說是系統，其實就是一個「∩」字型的海棉墊～
迷人的 Maxi-Cosi 廠標～
這就是 Side Protection System 的海棉墊～
安全提籃所提供的是 3 點式的安全帶～
第 1 和第 2 點扣是先合體後，才插入第 3 點的插鞘中～
合體前兩點分開的模樣～
灰色按鈕是用來釋放安全帶的～
座椅兩側各有一個鈕，同時按下即可釋放安全座椅～
因此可以輕手輕腳抬到車子上，而不用吵醒 Baby～
這是提籃後方的小小置物盒～
按下藍色安全帶卡鈕下方即可開啟～
可以放的東西不多，但是這個設計真的很貼心～
提籃側邊有圖示教導如何在車上與安全帶做結合～
接下來來看看拆下安全提籃後的 Quinny Buzz 裸車～
為什麼要看這個呢？！因為在實際的使用上，安全提籃是會經常拿下來的～
安全提籃拿下來之後，車子就會變成這個樣，
然後我們就可以來看看推車收折後的樣子～
從後面看，感覺機械設計很簡單的感覺～
右方紅色踏鈕採下後，後兩輪同時煞住～
左方灰色踏鈕踏下後，煞車就釋放了～
這是推車收折後的樣子～
從側邊看一下，其實收折後體積並不算大～
收折後之後如果要打開推車，是利用推車最關鍵的「氣壓式」設計，
只要輕輕地從後方黑色手把處向上提一下或踢一下，車子就會長高回來囉！
這是 Quinny Buzz 風行多年最自豪的氣壓設計～
這個插鞘就是用來讓 Maxi-Cosi 安全提籃結合的適配器～
兩邊適配器可以穩穩地將安全提籃固定在推車上，超穩固的～
Quinny Buzz 兩側把手上有各國語言的警語～
我只看得懂英文的～
把手上的 Quinny 廠標文字～
它的輪子是充氣式的，可以輕鬆自如地應付各種路面～
感覺工學設計並不難，聽說歐洲的推車真的是首重工學設計～
有位網友長年住在德國，據她說，歐洲的嬰兒手推車真的很重設計～
而通常大廠用心設計一款推車之後，通常是沿用十多年都不改設計的～
這和求新求變的東方設計性格就有很大的殊異了！
把手上的 Quinny 文字廠標
雖然我家小丁噹還沒出生，不過先借姪女 涵涵 來充當試乘的乘客～
然後有請怪獸的把拔來充當司機囉！
怪獸的把拔身高大約170cm，讀者可以自行觀察比例～
躺在提籃裡，感覺涵涵似乎超舒服的～
三點式安全帶看起來也頗妥當的～
走在鄉間小路上，鄉下還真的是很難得見到這台推車～
帶涵涵到旁邊田裡去看馬～
涵涵大姐，舒服吧！這可是丁噹弟弟未來的座駕啊
後面來一張，推車裡的寶寶是面向著推車的人～～
安全提籃附了一堆歐盟的認證之類的，
看來這安全提籃真的頗受好評的～
後來發現有些配件被我忽略了，想重拍，外面天色又已暗了～
所以只好到樓上換個場景，用閃光燈補拍囉！
這是推車後方的包包，逛街時應該很好用，可以收納一些寶寶的東西～～
只是收車前最好要先拿下包包，要不然收車時它會和地面 Kiss ～
裝上包包後的後視圖，還是很乾淨俐落～
如果加上下方的網籃，外出逛街時的置物空間就更理想了～
這就是它的購物網籃近視圖～
裝上後方置物袋和下方網籃後的模樣～
最後一張圖片，我來補充介紹 Quinny Buzz 的五點式安全帶～
五點扣住，寶寶就是插翅也難飛.......................（ -_-" ）我在說啥？！
怪獸發現，國內市面上販賣的手推車並不容易找到一台所謂最好的～
網路上有許多朋友推薦很多其他廠牌，當然也不乏 Aprica、Combi、Maclaren
不過怪獸發現，手推車真的是「有一好，沒兩好」......
整理大多數人的需求後發現，理想的手推車通常需要具備以下 10 大條件：
（1）外觀與構造：外觀通常分為日系和歐系。
日系的較窄小，但頭部的保護設計較佳。
歐系的較寬敞，常見跑車型的車，且許多還真的是名車廠的設計師跨刀設計的。
但不管是哪一種設計款，都應該以構造簡單為重，
因為構造複雜的推車，通常也就代表故障率高～
（2）堅固與輕量：
關於堅固，通常「鋁合金材質」才能有一定品質，這點是歐系推車見長。
而輕量則是日系推車見長，但是塑膠感太重了；歐系重量則大多太重。
（3）輪子尺寸：
小輪子的推車，寶寶遇到崎嶇路面，那簡直是噩夢一場，必定震醒；
尤其是那顆小腦袋，就這樣「凍...凍...凍......」地一直震......想到就害怕～
大輪子的推車雖不致如履平地，但避震效果比小輪推車好上太多了～
而且使用充氣輪胎的避震效果更佳。
關於這一點，歐系推車狂勝日系推車，因為日系因為「輕量」、「收折」
這兩大罩門，無法做出大輪推車。
（4）座椅可雙向調整：
也就是寶寶座位可否調整成面對父母或背對父母。
（5）椅背調整：
椅背是否能調整出理想的角度，這對寶寶是很重要的，
尤其是寶寶最好要能夠躺平，關於這點是歐系推車比較見長。
日系車調整角度的方式有時只是靠一條帶子或是一塊布，並不是很 fine。
（6）有無前護欄：
日系一定有護欄，歐系的推車首重嬰兒的前視野，所以不一定有護欄。
（7）安全帶：
歐系的很注重，日系的較不注重，而是以護欄來補充功能。
（8）材質：
日、歐都很注重材質的開發，不過寶寶怕熱，聽說不管怎麼做，都無法保證透氣。
（9）收折：
這點可是傷透的各大車廠的設計師腦筋，因為這涉及美學工藝的領域了～
要做成好收折好攜帶，就得做輕量、窄小的設計，這一點日系車是完全勝出。
不過英國的 Maclaren 也不遑多讓，可稱為最理想的傘車～
歐系推車因為較寬敞，因此收折後的體積、重量仍然不親切～
不過歐系車通常設計的材質和收折方式是更具巧思的。
（10）安全提籃適配性：
一般來說，寶寶推車分為「6個月以下」和「6個月以上」
6個月以下的寶寶應使用安全提籃，其保護性才足夠～
6個月以下的寶寶要「帶出場」時，就需要考慮安全提籃和推車的適配性了～
提供大家做參考囉～
丁噹寶貝的保時捷 － Quinny Buzz 手推車介紹到此～
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