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其實大家講的都對....
比較白話的原文可以看這邊
這個NHTSA今天剛公佈的65lbs限制, 只針對使用五點式時(其實風聲流傳已久, 下面會說明), 因為若採用三點式固定小孩, 此時是由安全帶拉住小孩, ISOFIX只固定椅子, 故不在此限.
簡單來說, 歐美規還是維持相同標準. 這道新命令主要是要求廠商,
需將小孩重量與汽座重量加總, 維持在LATCH/ISOFIX可承受上限65lbs,
並且從今日起在標示與手冊中直接載明五點式時小孩重量上限, 因汽座重量通常落在25lbs, 所以小孩重量常常標示為上限40lbs(18kg)
所以,
(A)就美國來說, Britax 0-7歲(純五點式)的汽座, 為何上一代G3標示70lbs上限, 而最新一代G4反而縮水到65lbs?
因為這系列的Advocate 為21.5lbs, 汽座使用LATCH固定時, 小孩重量上限要維持跟G3一樣40lbs(18kg), 所以總重縮到65lbs(29.4kg 當然此時早已需使用三點式安全帶固定汽座)
(B)就歐洲來說, 小孩18kg則是ISOFIX原本定義上限,
因此歐規汽座如果超過18kg時(例如樓上提的Concord), 都是設計成用三點式安全帶固定小孩
所以, 歐規不像美規有Frontier這種5點式到90lbs(40.8kg)的款式[當然小孩18kg以上就要換成用三點式安裝汽座, 所以新款Frontier 90搭載的ClickTight系統(點我), 讓安全帶也可以跟ISOFIX一樣好裝, 就是針對這點來的].....
汽座教學懶人包 http://goo.gl/ZKhIyM
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asmart wrote:
會不會又為了歐美規差...(恕刪)
當初原本也是考慮歐洲的RECARO YOUNG SPORT，但是這款沒有isofix，
它是用安全帶固定座椅，小朋友還小是用座椅上的五點式安全去固定，
當小朋友長大了，五點式安全帶就需要移除，改用車上的安全帶去固定小朋友，
但是當小朋友沒有在座位上時，安全座椅就沒有固定住，還要將安全帶拉去固定座椅，
不然車子煞車時，安全座椅會往前倒，
要是有isofix，就不用擔心這個問題，至少座椅都是固定在車上...
不知道我的認知是不是對的~
MEGADETH2 wrote:
沒有吧是看椅子可以承...(恕刪)
我說的是用LATCH/ISOFIX固定座椅，但是小朋友是用座椅上的安全帶去固定，就會有重量限制!
你說的這款座椅，它是直接用車上安全帶去固定小朋友，所以就沒有這種疑慮了~
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天氣越來越熱 wrote:
不然車子煞車時，安全座椅會往前倒，...(恕刪)
小弟之前有整理, 像BeSafe那樣, 汽座頸部跟頭枕間拿條繩子綁起來
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