以下純粹為猜測:

如果回歸到問題的本質,為什麼完全不使用到汽車安全帶的isofix座椅,人椅總共只能有29公斤?

我想這應該跟實驗結果或是經驗數據有關,或許,高速遭受撞擊時,單純使用isofix的扣具結合汽車本身座椅所能承受最大不脫離的動能,換算以後,重量是29公斤,所以扣掉安全座椅,小朋友最多只能夠是18公斤。

上面說的是,單純使用isofix固定座椅,小朋友使用的是安全座椅本身提供的安全帶的這種情形。

像是前面幾樓 Concord的Transformer座椅標示了可以坐到36公斤,而且他本身固定的方式除了isofix之外,還得使用到汽車本身的安全帶,所以安全上應該沒問題,相同的設計,也出現在其他座椅上面,例如Cybex等等。

所以我猜想,isofix座椅搭配汽車本身安全帶來固定的座椅,可以承受比較高的乘載重量。


例如這種固定方式,應該就會在小朋友超過18公斤以後,仍然提供足夠的保護


jackiechin wrote:
以下純粹為猜測:如果...(恕刪)


那款汽座看起來超級保護的
請問是什麼牌子呢?

cjyang wrote:
離題一下~~在台灣有...(恕刪)


我提供一下日系國產車有安裝ISOFIX汽座的照片給你參考,這是我家有一台車子是Suzuki Swift(一代國產),汽座是Fair G0/1 ISOFIX (Group0~1,0~4歲 , 日系國產車還是有部分車種是有配備ISOFIX.
看來國產車~~

很多都有配ISO FIX~~
也希望各大車廠~~不要再偷料了~~~

把我們的安全設備還回來啦~~
ISO FIX 對本身鉤子的強度,還有連接座椅骨架的強度,都有所規範,並不是裝上去,讓座椅可以扣就可以了。
像 Focus 那樣的售後加裝,沒有辦法確認他的強度是否符合原廠規範,是很危險的~
所以後來福特有招回進行拆除...



天氣越來越熱 wrote:
應該並不一定,看車廠,
有些是加裝上去的

FOCUS 加裝 ISOFIX
swift是suzuki的全球戰略車款

所以isofix是列為標準配備


某些銷路很好的國產車,確實都有偷料的情形,年輕時沒小孩,買車的考量跟有小孩時又不大一樣,安全最重要。
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