延續之前 "消基會：台灣人不吃不喝3年才買得起賓士" 新聞之相關人等回應報導

進口車太貴，該打? 雞屁股相對論看車價合理嗎

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【聯合新聞網／記者趙惠群／特稿】

你覺得賓士車在台灣賣太貴了嗎？如果是的話，試問你會不會覺得夜市賣的「七里香」一串20多塊，它的定價太誇張了？

22日消基會開了一場記者會，砲轟國內「進口車價偏高」，25日車輛公會代車商加以反駁，認為不該拿稅收來補貼而在網路上，進口車價也引發鄉民熱烈討論。更有車商反應，官網粉絲團上，不少鄉民炮火全開，要求車商降價，甚至發動抗爭，要全面抵制，甚或有鄉民呼籲要換掉總代理。



這台Maserati的Ghibli是不是定價太貴，不是要問車旁的高以翔，而是要問真正的買家。 圖／記者趙惠群／攝影 進口車太貴，這是老梗了，二十多年前就曾被人們用力討論過。關於賓士車或是進口車不是太貴，我們不如先看看在台灣一種出名的夜食美食「七里香」是不是定價太過高貴。七里飄香其實是美化的說法，粗俗一點地說，它應該正名為「烤雞屁股」，君不見廣東人還美其名曰「鳳尾燒」，彷彿烤雞屁股一躍枝頭，變成文質彬彬的「鳳尾」。

按理來說，雞屁股這種食材進貨價格應該是卑賤的，因為除了少數人心嚮往之，大多數人在餐桌上看到雞屁股，多半被人棄之如敝屣，送給老外吃，我所認識的外國人，幾乎沒有人不退避三舍的。然而雞屁股到了夜市，經過攤商的巧手，施以炭火和調味，便能化腐朽為神奇，讓「雞屁股」變身「七里香」。

最近也有電視媒體炒作夜市美食雞排要漲價的新聞，有業者的雞排一塊要價80元，在媒體作下，也引發討論，到底50、60或80元合理，哪個定價才合理。



關於進口車價貴或便宜，有時是很主觀的，每個人的觀點不同。 圖／記者趙惠群／攝影 雞排原始食材不過是一般人比較不愛的雞胸肉做成的，上月美式速食店的「三塊雞」，業者給的都是雞胸肉而雞腿肉，引發消費者不滿，顯然雞胸多數人都不愛，但做成雞排就是一種美食。原來是不同烹調技法，讓一塊雞排和雞屁股一樣，同樣也身價翻倍。

5月22 日消基會董事長陸雲召開記者，以「朋友說到」，再拿美國日本和台灣的賓士某一車款售價相比，便做出台灣進口車價偏高的結論，認為是政府稅抽得太高，車商利潤太高，使得車價被剝三層皮所致。

進口車價格就像雞屁股與七里香的價位相對，市場價格是取決於經濟學最基本的模型，供應與需求之間的關係變化。仔細推敲進口車價格，便能發覺基消基會陸雲的「偏貴之說」太過膚淺，因為進口車的訂價策略背後的因素十分複雜，而且不同品牌不同定位的商品，訂價也有很大的差異。



進口車在不同市場，車內配備多寡都與規格高低，都會讓價格差很大。 圖／記者趙惠群／攝影 市場規模大小，往往是車子零售價的重要決定因素，消基會拿美國賓士車和台灣賓士車價相比，來批判進口車價太貴，思慮也太不周延。國外車廠供應價會因不同市場而有不同的策略，市場規模大小是制訂價格的要素，如台灣目前全年市場成交輛數不過40萬輛出頭，和美國市場一年1680多萬輛相比，當然是小巫見大巫。

此外，而車場價格也和匯率有關，如美元相對於歐元強勢，當然也會影響車子的零售價，但也得看匯率長期的波動走勢。

此外，車子零售價格是否偏高，也得很仔細去觀察車子的規格配備內容，車子是由2、3萬個零件組成，因此，每個系統和配備，都會影響車子的最終價格，同樣的配備，也有等級高下之別，有些先進數位位安全輔助系統有與沒有，價格更是差很大。

而在美日市場，消費者看到的車子零售價，往往是基本售價，許同樣是E系列，除了車型相同，得詳加比較配備內容。消基會為消費者發聲，當然值得我們喝采、鼓勵，但要別人的刮鬍子之前，自己的鬍子得先刮乾淨才是。弄清楚車價結構再發言，才能避免落人口實。



進口車價格取決於市場供需，同時車價結構也很複雜，匯率長期波動變化是重要因素。 圖／記者趙惠群／攝影 至於車輛公會代表國內車商反駁消基會之說，其立論只對了一半。公會表示反對降低進口車關稅，認為政府不可拿稅收來補貼高級進口車主。近期進口車和國產車比例，進口車比重已接近4成，再降稅可能造成國產汽車產業空洞化。

事實上，由於台灣加入WTO，汽車關稅部分，從配額內的已從2001年的30%逐年調降17.5%，配額外的也從60%降到30%。進口車與國產車之間的稅差縮小很多，自然壓縮到國產車市場生存空間。

面對汽車產業空洞化可能造成失業和稅收短減，我們當然要深入思考，不過此時公會發聲以「避免產業空洞化」為題，不免讓人感覺國產車商似乎還想「躲在關稅的保護傘下」。

賓士或BMW的售價是否偏高，其實要問雙B買家，而不是只問普羅大眾的看法，因為絕大多數買不起雙B的消費者，必定認為進口雙B的價格太貴。車價太貴，消費者可以「拒買」加以抵制，在市場良性競爭下，價格不合理的品牌車子必定會遭到場唾棄而被淘汰。

而要問進口車是不是賣得太貴了，我們身為消費者，可先想一想：雞排一塊80塊、七里香一串20元，價格到底合不合理？，

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各位認為如何?

PS: 文中 "事實上，由於台灣加入WTO，汽車關稅部分，從配額內的已從2001年的30%逐年調降17.5%，配額外的也從60%降到30%。進口車與國產車之間的稅差縮小很多，自然壓縮到國產車市場生存空間。" 這段有誤

於2011(民國199)已全面取消進口汽車的配額的稅差，汽車關稅稅率一律為17.5%