2022台北車展爆退展潮

車展不再誘人？逾半歐系品牌車商退出今年底的台北車展，包括賓士、福斯集團等至少八個進口車品牌將缺席本屆車展，車業笑稱，本屆恐將成為「史上規模最小車展！」

由台北市汽車代理商公會主辦、兩年一度的台北車展，是台灣汽車業的年度盛事，由於展覽館空間有限，過去每屆車展幾乎都上演會員車商為搶攤位而劍拔弩張的戲碼。然預計今年耶誕節開幕的2022年台北車展，卻面臨參展開天窗的窘境。


車商指出，目前確定缺席年底車展的賓士、奧迪、福斯、福斯商旅、史可達（Skoda）、寶獅、雪鐵龍等七個歐系汽車品牌及電動車商特斯拉，讓歐系進口車主要展區的世貿南港展覽館四樓將空出一大半。

據透露，原本有意打退堂鼓的，還有數家日系進口車商，甚至包括一家大型國產車集團，儘管仍出席抽籤、繳付第一期保證金，但坦言最終是否參展仍在觀望。

某退展車商表示，實體車展已不是車廠與消費者直接溝通的唯一舞台，透過網路，可以更快、更即時將最新科技、資訊與新車產品，呈現在更多人的眼前。他直白地說，台北車展九天展期下來大約30萬人進場，現在拍一支網路影片點閱數都不只30萬了。

車商坦言，台北車展原就屬於地區型的「汽車銷售展」，但現在看車、買車的管道多，車展能給的優惠，外面一樣有，車展額外帶動購車買氣的效益每況愈下；參加一場車展至少要花2、3千萬元，對比現場帶進1、2百輛的新車銷售，「這算盤怎麼打都不划算！」


實體車展的效益遭車商質疑，台灣並非首例，就連國際四大車展等級的展覽，也陸續爆出大型車商退展的訊息。近年為撙節成本，國際車廠向各國代理商、分公司發出「不鼓勵」參加地區型車展的命令，更是台灣多家進口車商最終做出退展決策的關鍵。

不過也有車商認為，台北車展仍有指標性，對品牌耕耘台灣市場具有宣示意義，現階段不宜貿然退展。





車商在車展給多點優惠，買氣不就有了嗎