個人覺得汽車音響升級可以分成幾個層面：
1. 音源(車機)：有好的音源(無損音樂、好的錄音品質、車機解碼能力、推力)才能有清晰、通透的音質。
2. 喇叭：喇叭決定聲音的清晰度及解像力，有些喇叭擅長樂器，有些擅長人音，也有些是講求均衡。
而汽車音響主流分為2-way分音喇叭(高音、中低音)、3-way分音喇叭(高音、中音、低音)及同軸喇叭，使用的類別通常取決於車身可安裝的喇叭數量。
3. 擴大機：擴大機的用途簡單來說就是彌補主機推力，讓你不用調高音量就可以聽到音樂細節，也避免有所謂主機推不動喇叭的問題。而什麼叫推不動，就是喇叭明明本身不錯，但怎麼聽都覺得悶悶的，也聽不出一些細節(例如：歌手特有的沙啞聲音、背景樂器聲)。
4. DSP(調音)：車子並不是一個很好的享受音樂環境，喇叭也不是擺放在適合表現音場的位置。這時調音就非常的重要，可以透過DSP調整喇叭的延遲時間及相位差，讓你乘坐時彷彿有人在你面前唱歌/演奏樂器，音樂呈現也會變得有層次感，可以根據喇叭特性調整/彌補優缺點。
延遲校正前：
延遲校正後：
圖片來源：https://www.audiotec-fischer.de/en/dsp-in-car-hifi/
專業調音設備：
專業軟體&調音：
施工 by 華星車用影音工藝(竹北)
一般調音會以駕駛座為主(俗稱皇帝位)，但因為車室不大，其它座位仍然可以感受音質明顯提升，只是音樂的衝擊感會比駕駛座稍弱一些。
5. 重低音：原本以為裝重低音只適合播放動茲動茲的音樂，沒想到經過調音後，重低音所呈現的聲音位置可以像是裝在前檔一樣，與前面喇叭的聲音結合，也不會搶走原本的音場，讓每個喇叭(高音、中音、低音、重低音)各司其職。
6. 制震：通常升級喇叭後，因為低音效果變強，大聲播放某些低頻音樂會有門板共振聲導致低音鬆散，為了讓低音的下沉表現更佳時會需要貼制震貼。
7. 隔音：車子隔音若不好，再好的音響效果都會打折扣，尤其是高速行駛時的胎噪聲會蓋掉一些低音效果。
個人建議的升級順序：車門喇叭(連同制震隔音一起做可以少拆一次車門) > 擴大機(內建DSP功能) > 重低音(彌補低音頻)。
我升級的配置前門及後門皆使用2-way(6.5吋)的分音喇叭(高音+中低音)：STEG(MLG65C & LEO650C)，搭配MATCH PP 86DSP(8聲道, 內建擴大機) & MATCH PP 7S-D(備胎式重低音)，全部都是無損安裝，MATCH有另外販售不同車廠專用的高品質轉接線束。
前門喇叭沒有接分音器，採用全主動調音，總共需要四個聲道，而MATCH的被動式重低音的優點是不用另外拉電源，但缺點是需要佔用四聲道來推動。我沒有安裝中置喇叭，因爲剩餘的DSP聲道數不夠讓中置喇叭支援主動式調音，而且即使沒有中置，經調音後，前面音場的臨場感已經非常明顯，為了避免中置擾亂音場就沒裝了，後面乘客仍然可以明顯感受到前音場及後音場結合的音樂。
雖然這個組合不是什麼知名/高級品牌，但升級後的清晰度、通透感及立體感比一些原廠套裝的音響好非常多。
至於車子的外在環境這麼差會不會影響音質？我的感想是會，尤其是高速行駛水泥地時的胎躁聲會稀釋低音效果。
市區/郊區行駛的話，只要車體隔音夠好，胎躁不要太明顯，不會有太大的影響。
有人會問為何不把錢省下來升級家中音響，因為下班回家時的電視都是被小孩佔用，等小孩睡著時間也晚了，此時怕吵到鄰居和小孩也沒機會大聲聽音樂。在車上的話，你想聽什麼音樂放多大聲都不會有人管你，而且全家一起相處的時間反而會是在車上長途行駛居多，上下班途中獨樂樂、假日出遊眾樂樂皆宜。
