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我只知道我坐進去後，就不想再去試車了
那內裝真的不行..質感比我6年前的車還Low
沒電子手煞車，又沒ACC跟車..都2020年了
然後本來想去看GT225
問了業務，說現在都缺車，連展示車都沒有..
但我明明看到 U-CAR 報導2月銷售數據
GT225 全台才賣了28台而已，說缺車是在哈嚕?
然後看到這個
[狂人日誌]Luxgen的末日，最後的GT225！
我也有同感，感覺GT225像是拼裝車
，一點設計感都沒有又跑去看了Altis，買尊爵版還要70幾萬，買來還要再改..
再回去看了Focus ST-Line，該有的都有了，內裝也有，喇叭音響
好吧，就決定是你了，只是我是訂 Lommel 版
差4.5萬還在想是否改扭力樑的就好了，說賽道版比較缺車要等比較久
對我來說就差在紅色卡鉗和LED尾燈，底盤我不激烈操駕的所以也試不出來..
但LED尾燈光是改原廠的就要2萬了..我怕我買扭力樑到時候又要花錢改會後悔 @@
只能說 Focus ST-Line 現在會是銷售第二名不是沒原因的
只是今天看到說 Elantra 要改款了
不知道內裝和配備如何，何時會進來台灣?
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無敵飛飛 wrote:
小排氣量的渦輪引擎馬(恕刪)
認真的回答你：
1.幾部車的評比，自然不是只有加速快慢一項，這就先不細說。
2.再談加速方面，所列幾款車，最大馬力差距不大，測試加速成績差距也不大，但實際上開起來，快慢？有無力？差距可大了！
乃因，測試時，為求快，無不油門到底，轉速直逼紅線，不管引擎唉嚎，其實我們一般開車，不會這樣開的！
現在渦輪車，低轉速高扭力，這才是真正的常用轉速區域，以Focus1.5T vs 兩款日本2.0NA車,出力不是18：17，而是25:19.渦輪車多約三成。（如果是拿Elantra Sport多出更多）
再說1.6升排氣量每年省下的幾千元稅金，可以當成未來渦輪維修基金，所以是差不多的。
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高雄真好 wrote:
我後來有去現代汽車展...(恕刪)
既然決定了就不要管別廠改款什麼內容了，他們家的車向來都是低調的內裝比較注重車子安全的本質，而不是用華麗的內裝讓人一眼想買卻忽略了安全以及操控時的穩定，況且別忘了這一代elantra2017年就在台灣上市了，即使小改款內裝也是微調而已，設計能沿用到現在也真不簡單了當初在歐洲可是得了很多獎，當然用現在的眼光去看一定不習慣，另外我是覺得愛sport個性的人通常也不喜歡跟車，只是會覺得別人家有自己也要有的感覺而已，真要跟車他們一般版就有跟車啦，最後恭喜你買自己喜歡的車，等你的focus開箱囉
（更正 6代elantra 2015就發表了，是2017台灣才進）
