eric480 wrote:
這幾天論壇上出現了一...(恕刪)
發這種文一定會有人說
1.TOYOTA市佔率是假的嗎?你以為台灣的消費者都是呆子嗎?
2.版金厚度跟安全無關,重要的是車體結構
3.福特故障率那麼高,會安全到哪邊去
4.車子是拿來開的~不是拿來撞的
等哪一天...開車的時候往左邊看...一台車以時速大概60.70就好..往你的方向直直開過來...
希望還是可以一樣冷靜
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Hamata wrote:
最近買到一本有關 T...(恕刪)
我只能說 光這幾個就可以看到太多問題~!!
1. 為了省油, 版金更薄, 約可減輕 73 公斤.(省油只能把版金變薄??)
2. A 柱 跟 B 柱, 及車門防撞鋼樑, 用 980 M 鋼 補強. (前代 Yaris 只有 590 M 鋼)(不知道其他車廠的強度是多少?? 所以現在用到980M的 我們要感謝他?)
3. 日本的撞擊測試, 除了駕駛安全, 還有行人安全, 版金太厚的車, 行人安全這項成績會很差. (恩 所以行人安全 駕駛不安全這樣成績更好??)
4. 台灣現在的 Yaris 是 前代 Yaris.(確定完全一樣??)
PS 以上都是在說台灣的車還是說日本的?? 台灣適用嗎?? 讀萬捲書不如行萬里路~有些事看書並沒有比較好喔~!
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我家現在的T車買不到2年,會買它,一定是各種因素權衡下的決定,所以T車對我而言是[相對優秀]
去鞭T車,完全是因為它市佔率最高,如果它改善了最被詬病的,別家不是關廠...不然就是要作更大幅度改善
這會是符合大眾利益的
我們清理硬碟,也是在無用的檔案中,先砍最大的...但是不能動OS
車快可能會不安全,可是車慢不一定就安全
車硬可能動態比較穩定,但是車軟.車輕也可以做點其他安排...但是不能動利潤?
我就是不爽這些...OK
不過我倒是很希望有熱血的親衛隊,揪出別有企圖的網友,是在造謠生事,或者替特定車款行銷
或甚至和泰的人能出來說一下, 大哥是對的!
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TONY-17 wrote:
ilikeprius...(恕刪)
tony-17大, 您客氣了!
小弟不才在車廠待過很多年, 深知車廠文化...
講白了, 國產車哪一台敢不照原廠的圖面去生產?
哪一家敢自己決定偷料.....?
哪個員工活的不耐煩了想跟薪水過意不去, 主動跑去偷料?
答案是沒有....除非母廠也同意!!
相信很多電子業的也瞭解, 今天代工的客戶沒有同意, 誰敢亂發設變書?
配備的增減本來就是依照地區性而決定, 沒有絕對!
但是, 本人對於各家車廠減少主/被動安全配備是相當的不以為然
誠如您所言, 鞭策是為了讓消費者有更好的產品可以選擇!
01上充滿了一堆類似中國的憤青, 什麼都不懂只會人云亦云, 連自己犯了法都不知
我不是法學專家, 但我知道若某人說了某些話遭受到告訴, 他必須先舉證自己的有所本是來自於何處
而非告訴人必須先自我舉證, 就像某前總統的兒子被報召妓, 他不需要先證明自己的清白,
而是該媒體必須先說明自身的證據來自於何方, 因事證屬實, 故前總統兒子才必須證明自己沒有召妓的證明!
往後若還有人公開發表偷料言論, 請先自己準備好脫身文件, 這可不是跟法官說網路上看到的就行
除非你確實握有車廠內部文件, 明確指出偷料事實, 否則就準備吃上民事官司去賠償大筆金額!
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那A安內勒 wrote:
2. A 柱 跟 B 柱, 及車門防撞鋼樑, 用 980 M 鋼 補強. (前代 Yaris 只有 590 M 鋼)(不知道其他車廠的強度是多少?? 所以現在用到980M的 我們要感謝他?)
3. 日本的撞擊測試, 除了駕駛安全, 還有行人安全, 版金太厚的車, 行人安全這項成績會很差. (恩 所以行人安全 駕駛不安全這樣成績更好??)
當你 或你的家人, 命中註定 被車撞, 你是希望被板金厚的車撞 還是被 板金薄的車撞.
日本官方會有這項測試, 當然是要考慮行人的安全, 不然一堆瘋子把車子當成殺人利器在路上亂飆.
這些板金薄的車子, 在日本的撞擊測試, 也都是 6 顆星, 高分過關.
另外, 車子的撞擊測試, 是指駕駛跟乘客的傷害程度, 不是車子的傷害程度, 所以車廠可以用各種方法去吸引衝擊, 而不是一昧地把板金弄厚.
另外一本介紹 Honda Fit 的書, 提到 Fit, 只有 59% 是 590M 鋼, 其它的部位只是普通的鋼.
所以用到 980M 鋼, 對低價的小車而言, 應該是有加分.
