理想氣體II wrote:
你看過台灣有哪幾台汽車轉速能破萬的?
你也知道噴油嘴清洗的技術源於賽車場.那請問閣下知不知道賽車的轉速都多少?
最後你看過聽過哪幾台車是噴油嘴阻塞然後引擎掛掉的?
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觀念真的這麼淺... ?
你看過台灣有哪幾台汽車轉速能破萬的? --> 不用破萬啦, 市售車引擎常常全油門五六千轉, 噴油嘴若出問題,自己看看引擎會怎樣...
那請問閣下知不知道賽車的轉速都多少? --> 你不知道 F1 賽車引擎轉速破萬是最基本的嗎 ? 破兩萬的也有...
最後你看過聽過哪幾台車是噴油嘴阻塞然後引擎掛掉的? --> 噴油嘴通常不會完全堵塞, 但老化後幾乎都會半殘, 引擎不會直接掛掉, 但會不順, 時間久了引擎就容易出問題, 而且還是查不出來的問題. 你會問這種問題就是你沒體驗過清洗噴油嘴的好處, 在洗噴油嘴之前做測試, 可以看到各缸噴油嘴有的霧化程度很差, 噴油有的像小便一樣一直線, 有的亂噴, 並且每一缸的流量也不一樣, 洗完後噴出的油有如油漆噴槍噴出的霧化顆粒, 霧化好仍不夠, 流量要一致, 我會多準備一兩枝噴油嘴做配對, 將各缸搭配至最佳狀態....噴油嘴的不匹配, 油門越開影響引擎越大.
你也應該不知道, 剛出廠市售新車, 因製造公差或甚至瑕疵, 會有某缸噴太多或太少, 以致積碳或稀薄燃燒, 順順開可能都沒事, 經常大腳就會加速該缸掛掉, 尤其 VW Golf 的案例... 源自於修車的熱愛嘛...
順代一提,洗噴油嘴時我都全程盯著,避免像樓主此類憾事發生....




























































































