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1.電3萬公里保養，油車5000-10000保養，說真的，電車就算3萬不保養其實也沒差（因為本來就是做檢查而已，而不是真的需要換東西）
2.電車零件只有油車2/3，相對需要換的東西少
3.電池保固8年，換句話說也就是8年才會明顯影響到使用體驗，最重要的是，在家「自充電費比油錢便宜」
4.電車保養費用低於油車，不需清積碳，不需清節流閥之類
5.電車功能可以透過更新一直增加，而不需要多花錢
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你開車公里數高，家裡可以自充的話，光保養和油錢省出來的錢就非常可觀
電車目前缺點
1.電車單次公里數仍低於油車。不過電池成本逐年降低，電量逐年提高，特斯拉馬斯克說一年內會推75萬台幣內平價車種
2.電車零件價格高於油車。不過電車市佔逐年提升，電車零件在規模擴大與油車零件逐年降低，隨著純油車數量降低，零件價格也會慢慢升高，歐盟已經預估到2025年電車數量會大爆炸....到2030新油車數量會降到低點，目前已經有數間傳統車廠宣誓2030不再生產油車
基本上現階段，要單次行駛長公里數，不想等就是油車；公里數跑得多，要省錢就是電車...
但外國持續推行新環保法規，導致油車生產成本會持續提高，甚至1公升20公里，純油車是辦不到的，在歐盟明年1/1已經配合新環保法規，已經有為數不少的機車和汽車需要停產.....電車趨勢基本上改不了了
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taipoo wrote:
相信眾位愛車的鄉民網(恕刪)
會先取代的應該是混和動力車...
然而這不代表燃油車就會消失...
畢竟還有許多二手市場的資源...
而且混和動力的車基本上也還是有用燃油...
純電車國外早就有人里程數很高了而且是商業用車...
電池衰退沒有您說的這麼多...
再來關於補助...其實各國都有補助又不是只有台灣...
您應該砲轟的點是..政府對於電方面的作為很落後...
廢除核能的情況下綠能又跟不上...只好還是利用火力或者天然氣發電...這迫使台灣空氣肯定更糟糕...
而且電池技術只會越來越好...
您的資訊應該要隨時更新...
再來就是電動車本來就不適合長途旅行....
最後一點很重要...現在又不是只有電動車可以買..您要的選擇還可以很多....
我相信多年以後還是不可能只有電動車可以買....
您的顧慮完全站不住腳...
別用台灣看世界...
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taipoo wrote:
相信眾位愛車的鄉民網(恕刪)
電動車並不環保，只是生活的 style
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