yehshichow wrote:
使用者付費，贊成依公...(恕刪)
防堵不是正確手法,我不贊成以價制量,那公共建設就變成拿老百姓稅收去服務特定的有錢人
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chuenjia wrote:
里程收費當然OK..
不過...妄想透過利用里程收費來減少高速公路車流..
在這串討論串..也可以得到答案..
不可能...
贊成+1
chuenjia wrote:
許多贊成按里程收費的..目前都是跑免收費路段..
試問..
如果按里程收費後..他們就不走了???
他們就願意回一般省道或市區道路..享受塞車???
版上一大堆說自己目前每天使用高速公路不用收費,但每個都贊成,只為一個公平
想不到台灣這樣多人寧可犠牲自己的荷包,也要成就公平原則,
證明台灣進步了
(可是我目前看不出來台灣是這樣一個理想國呀,還是上01的人都是超高水準,
擁有超英趕美的道德水準)
我是住中部的既得利益者,基於人是自私的理由,所以我贊成全部不收費
理由
1.北高都有捷運,中部的還八字看不到一撇,出門沒車等於寸部難行
2.平時就算上班時間中部一高及三高頂多車流量較大,還不致於塞車,
塞車的反而是省道,以我目前每天上班的經驗,單程約40分鐘,一般道路與高速公路的比為55:45,
但花的時間百分比為80:20,如果改為里程計費,每公里一元來算,
因為部分車子會選擇改開原本就會塞車的省道,
所以我花在省道的時間絕對會增加很多,
既使我願意花高速公路通行費每日來回約20元,一個月約460元,
但結果卻會是我的行車時間卻是增加的,導致我多花通行費又多花油錢,
所以每月的基本通行費加多花的油錢再加有時出差的通行費,基本上我每個月會多花約一仟元,
這個里程計費的政策只是讓我花錢又花時間,爽的只是政府而已
3.中部像我這樣的通勸族不少,而且中部的薪資水準很低,對我來說每個月多花一仟元還要多花時間,
雖然很ooxx,但算了我可以接受,可是對中部很多薪資只有一萬多至二萬初的通勤族來說,
可能就是不小的負擔
(中部的薪資真的很低,幾年前我第一份工作月薪二萬可是每日來回要80公里,要搭大眾運輸除了
家到車站約一公里外,其中最少要轉兩次車,單趟通勤時間要三小時以上,來回六小時以上,
這樣你還會想搭大眾運輸嗎?)
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