CITYPUNK wrote:
不是討厭 是看不下去
台灣好不容易出現了國產車廠
但並沒有重視台灣消費者的安全
不得不承認底盤跟引擎有進步很多
但安全性應該要全車系標配六氣囊跟ESP
要不然實在找不到支持國產品牌的理由...(恕刪)
所以其他國產車廠 , 不論是日本車或韓國車 .
己經 全車系標配六氣囊跟ESP 了嗎 ?
真是雙重標準.
真是雙重標準.
真是雙重標準.
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godn12345 wrote:
各位同學前輩大大們...(恕刪)
個人只有不喜歡,不至於到討厭的地步，
改款前的 U6 曾經是我的選項之一，
論馬力, 同樣的價格的車加掛渦輪, 卻輸一節,還不是用缸內直噴，
如果說是調教成低增壓的話，油耗也沒比較漂亮，
Subaru Levorg 1.6t 170p, Forester 2.0t 240p,
什麼!進口車不算? 那來說說國產好了，
Focus mk3.5 1.5t 180p, Mondeo "mk4" 2.0T 240p, Kuga 1.5 180p
自家的 Nissan BIG TIIDA DIG turbo 1.6T 185p, Juke 1.6T 190p(這台進口不算國產)
論安全，同樣價錢可以買到至少雙安跟ESP的車種，
國產
Honda City, civic
Toyota Altis safety+
Hyundai Elantra EX, ix35(TUCSON)
Ford Focus, Fiesta, Ecosport, Kuga
Mazda 5
顏董自家的品牌
Nissan BIG TIIDA DIG Turbo, X-trail
Mitsubishi Outlander
進口就不說了，
還有不是車子硬梆梆就代表超級安全，不然 IIHS, Euro NCAP 的測試為什麼要把安全氣囊列為評分項目?
操控部分見仁見智就不評論。
至於前面有人提到 POLO, VENTO 這兩台根本來亂的，
但是人家是進口都可以壓到這個價格，一樣是雙安一樣沒 ESP，
Luxgen 是要比什麼，"原廠"環景系統(非全車系標配)!?
然而外面加裝一套環景系統不過兩三萬， Luxgen 的優勢在哪裡!?
還有人提到開模費攤提的部分，Luxgen 不是只有賣台灣而已, 怎麼要台灣人支持順便幫忙吸收模具攤提費用呢!?
Q: 如果開發費用呢!? A: M7, U7, S5 都上市幾年了。
Q: 不支持 Luxgen 就是不支持台灣
A: 為什麼愛台灣一定要跟某些企業做結合，台灣要進步就是要有競爭力，
過度被保護的企業早晚會變成媽寶，沒競爭力又輸人時，沒錢就跟政府要，政府沒錢就跟人民要。
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WY4143 wrote:
現代在韓國就很便宜,市占率80%以上,
問過韓國人為什麼都買現代的車,
因為便宜耐操,並不是他多好,
納智捷有比較便宜嗎?我看不出來.....
韓國汽車公司靠著政府大量的稅金減免、超低成本貸款、出口資金補貼來源源不斷輸血，
以及各種非關稅的歧視措施來阻撓他國汽車業在韓國銷售，
造就了韓國汽車在韓國價格便宜與市占率高的結果
如果你可以接受多多收稅來補貼本土汽車業，
那你就有便宜超值的汽車可以開了
韓國政府的非關稅障礙措施有
1. 限制建立進口汽車銷售網；
2. 禁止在電視和報刊上做廣告；
3. 對購買外國高級汽車的顧客進行特別稅務檢查；(你如果買外國車就特別針對你查稅)
4. 政府推行反奢侈和“買韓國貨”運動；
5. 貸款限制，限制進口商一次大量進口國外汽車
6. 進口車維修零件相當昂貴
ROLEX19710820 wrote:
沒有本國人支持 當然沒搞頭
當初韓國人拼了命也要開韓國車
就算是嫌它爛也是硬著頭皮開
才造就現在韓國車的成績
也有人說自己車廠不爭氣
但是這就是雞生蛋 蛋生雞的問題啊
韓國人在韓國買韓國車並不是心甘情願的，
原因前面講過了，
韓國人一移民到外國，
大部分都開日本車去了
