特斯拉 就那些小眾 在鞏固自己車的二手價而已

其實特斯拉 去到哪裡都不方便

充其量 就是上下班用車方便而已

更好笑是甚麼知道嗎

2017 特斯拉 modelx 出來要450萬左右 含配備 快要到600

結果不到一年價格腰斬一半 2020 丟出來賣都250左右 才3年

現在2019~2020 車主 買完丟出來賣 只折個 10~20萬 就丟出來賣

以為特斯拉 還好這麼好價 我真的笑了....

電池還比 leuxe 還要貴5倍..二手價真的笑了..
為了地球跟其他生物;再多不方便也要吞下去。
jeel54321 wrote:
那你解釋一下成本給我(恕刪)


你馬幫幫忙。。。我都已經提示你了,你還懶得去google,這種到處都找的到的常識,你不懂是要讓人笑話你嗎?

講出成本的是你,你自己講不出來還要別人講給你聽,唉。。。
神經病的表率:自以為自己不是娘炮,卻傻呼呼的趕緊此地無銀三百兩的告訴大家自己是個傻炮
卡布里島 wrote:
特斯拉 就那些小眾 (恕刪)

小眾?
現在每季交車時,單一豪華車都衝到第一名了。
12月統計出來,大概又要第一名。
電車真正關鍵是集合住宅難裝充電椿啊~

taipoo wrote:
相信眾位愛車的鄉民網(恕刪)

數據會說話 現在純電車新潮的哩
卡布里島 wrote:
電池還比 leuxe 還要貴5倍..二手價真的笑了..


這個比較? 是在顯示智能...這個不太夠嗎?
Lexus的電池? 容量差那麼多,乾脆說,比油車的電池貴100倍....
taipoo wrote:
據目前科技的科學分析結果,即使一個再好的電池
每年都會有80%衰弱的自然響應
這也就是代表,即使您把車保養得再好
電動車都活不到五年的時間,就一定要更換電池
而電池更是電動車的命脈,相信一定非常貴


Nissan、Tesla、Porsche、M-benz、Audi等等車廠,電車電池都是8年保固,保固原則是原電池容量的70%以上,誰跟你說的電池一定活不到五年? 那車廠怎麼敢保固8年?

自稱"理工科技背景"? 哪個學校的? 這也太丟人了...
audiofan wrote:
一樣是理工背景,我的看法完全相反,電池技術每年都在更新,續航力終究會到達一個奇點,就是大部分人一天開車最大里程數,以我自己來說,大概是700公里,依目前的進步速度應該不遠了,再配合超充站,服務需要超過700公里的用戶,就完全取代油車了。當然台灣充電站基礎建設不足是一個問題,但只要有一定的量,有利可圖,普及速度就會加速了,並不是太難的問題。
好的,700公里就必須停下來至少2小時以上不能動
如果在廣大的國家,要開車穿越1000公里的沙漠...
1.電動車,開到沙漠中央,要等充電2小時以上,否則要一個人在沙漠中求生存
2.汽油車,開到沙漠中央,加油5分鐘搞定,謹慎一點的還可以拿個20公升水桶裝備用油,
然後繼續吹冷氣跑行程
有腦子的人一定選汽油車吧?
 
700公里是一天最大的里程?? 看來這絕對不能用於職業車輛
高速公路時速120公里的話,6小時不到就可以達標了
但是這種速度下,電動車的有效里程絕對會打8折甚至更低
現在的汽油車一桶油可以輕易突破500公里吧?
如果不行,還敢拿出來賣?
taipoo wrote:
並相信以現在技術這麼發達的狀況下
電池的發展應該已經到了物理極限的瓶頸了
就像人的身高,最多就只能長到這麼高
就算用斷腳碎骨的方式來強迫增高
身高也只能增高非常有限,而這就是物理極限
永遠也無法突破物理極限的障礙


容量對電車來說是夠了,多裝一點電池就能達到800km續航,重點是"成本"與"充電速度"。
而充電速度其實近10年來有相當大程度的進步,問題都在"散熱"。

至於物理極限...你可以再扯一點.. 夏蟲語冰啊
惡魔的右手 wrote:
好的,700公里就必(恕刪)


很多人的觀點很奇怪...
1. 技術仍然在進步,現在你不滿意,但不表示未來做不到
2. 充電時間20%~80%,現在已經可以在20分鐘左右,也就是說60%的電池容量可以續航500公里以上時,基本上就跟油車平手了(也就是滿載續航力在800公里左右)。這也就是多配點電池的事情,已經不是技術問題,而是"價格"的問題,而量鋪開了,成本就下來了。

所以,現在不滿意,稍等就是了。喜歡嚐鮮的就先走,如此而已。
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