國產T牌的主被動安全配備確實要加強,小弟開大鴨,在高速時確實覺得有點飄,不紮實,我大概最多就在120~130KM

但我還是覺得真正的安全與否還是跟駕駛習慣有很大關係,正因為我知道它不夠安全,所以我不會去做激烈操駕,開車時會更謹慎小心

我也知道就算我不去撞人也難保別人不會來撞我,所以我防禦駕駛做很足,隨時都會注意前後左右的車況,也許會有人說這樣開車不累嗎?其實這就是駕駛習慣,我習慣了所以沒有所謂累不累,當然如果換台主被動安全做好做滿的車,一定能將我的行車風險降至更低

主被動安全很重要,但它不會讓你神功護體金剛不壞,你開到150甚至200,速度越快反應時間越短,只要出事,絕不可能全身而退,甚至會死
Silent Impact wrote:
那請問MPV7幾公斤?Yaris幾公斤?

休旅車車身也比較高,各方面都佔盡優勢,

看完報導竟然是說Yaris車主活得好好的,

即使我相信你說的國產Toyota安全性不算好,

但你舉這例子完全沒有說服力阿⋯⋯



你說到重點了,就是幾公斤?
T牌一樣有休旅車,
為什麼納智捷的MPV7 M7那麼重?
因為MPV7 M7並沒有用油耗而去犧牲掉安全性,
並沒有因為油耗而去車身輕量化,甚至板金變薄~
HRSS高剛性車身安全結構
H型 結構樑底盤 在頂級安全裡面有介紹
車禍.....是不分大車或小車的,
佔盡優勢的,並不是因為他是不是休旅車,
而是他車身的高剛性,安全性在佔盡優勢,
LUXGEN7 MPV產品影片【撞擊測試篇】

至於你說 看完報導竟然是說Yaris車主活得好好的?
納智捷 MPV7 M7對決 神車牌
就我所知.....T牌車主,車頭全毀,人也受傷了,
納智捷MPV7 M7,車上三人僅受到驚嚇,(意思是說....沒受傷!)

或許你是T牌鐵粉,但是我還是必須說.....
我也是使用者之一,為什麼我不推薦?
國產Toyota安全性好不好,是眾所週知的事,
是被公認的,不需要我去說服,但是我真的要說,
妥善率高與油耗是換不回生命的價值,尤其是家人與小朋友,
買一台夠安全性的車,是大人的責任,
不要在搞錯了! 妥善率高並不代表他有安全性~

nh02532 wrote:
因為像我這樣的基層公務員一個月6萬的薪水,要負擔家庭開銷...(恕刪)

務實、中肯
齋楓羽 wrote:
你說到重點了,就是幾...(恕刪)


您在這邊很辛苦的狂推M7,應該不會被重妥善保值的人領情的。

只是我很想問你第三排為了收納,原底盤設計被切過了您知道嗎?
還有真正的六氣囊什麼時後要補齊呢?
拜託
Vectra b那個年代換一顆新引擎可能還不到十萬,換一顆變速箱(翻修品)不到五萬,全新品也不到十萬。

2.0那時從德國進口全新車更賣不到一百萬的年代。而且那年代的車也沒什麼電子配備,竟然一年可以修車就30萬?

國產的Vectra b全新車也不過60多萬。樓主可以一年修了新車一半的價錢?


danyshih wrote:
您在這邊很辛苦的狂推M7,應該不會被重妥善保值的人領情的。

只是我很想問你第三排為了收納,原底盤設計被切過了您知道嗎?
還有真正的六氣囊什麼時後要補齊呢?


danyshih大大~

請至納智捷的官方網確認,
底盤有H型結構樑與車身安全結構介紹,如果有被切過,(這是你講的)
與納智捷官網不符合的地方,那這將是.....很嚴重的問題!

至於六氣囊,你可能也要去納智捷官網看,
他是採氣囊與氣簾混合式的設計~
你用幾顆氣囊這樣的形容詞是有錯誤的~

我是推MPV7 M7的安全性唷~
LUXGEN7 MPV產品影片【撞擊測試篇】

齋楓羽 wrote:
你說到重點了,就是幾...(恕刪)

我不是T牌鐵粉,全家目前沒半台T牌,

我只是想跟你說,MPV7重量與車型佔優勢是基本常識,

Yaris就算是撞上Previa也差不多是這樣了,

如果Luxgen也出一台小車來撞撞看會更有說服力,

而且Luxgen的問題不在安全而是在品質,

開版的好像也沒說他的Altis有多安全之類的話。

Colioner wrote:
拜託Vectra b...(恕刪)

那臺車我岳父1995年買的時候原價77萬多,因為是進口車,維修真的貴,我一開始是在原廠桃園永昇汽車修的,光冷氣壓縮機一顆原廠壓縮機2萬3,中古整理的1萬,剛開始換中古整理的,但半年就壞掉,只好再換原廠的,不相信您可以去問桃園永昇汽車,我也不知道為什麼可以修這麼多錢,我也是修到一肚子氣,也許是原廠坑人我也搞不清楚,所以我後來就不去原廠修了。
ksl3000 wrote:
opel的妥善率的...(恕刪)

我是回原廠修的,也許真的是被修壞的也不一定,只能說我倒楣吧!
nh02532 wrote:
那臺車我岳父1995年買的時候原價77萬多,因為是進口車,維修真的貴,我一開始是在原廠桃園永昇汽車修的,光冷氣壓縮機一顆原廠壓縮機2萬3,中古整理的1萬,剛開始換中古整理的,但半年就壞掉,只好再換原廠的,不相信您可以去問桃園永昇汽車,我也不知道為什麼可以修這麼多錢,我也是修到一肚子氣,也許是原廠坑人我也搞不清楚,所以我後來就不去原廠修了。


1995年款的VECTRA應該是Vectra-A,長得應該是這樣 VT-A ,不是後來賣較多的VT-B我會相信樓主所說的被當盤子的經驗,因為會修VT-A的技師都是從國產汽車體系出來的。OPEL車錯誤保養維修被搞壞形象也是國產汽車當時種下的

1995那時OPEL代理權還在現在已經結束營業的國產汽車手中(當時賣最多的是小車CORSA-B),所以原廠應該是國產汽車吧。不過國產汽車的保養廠確實是後來陸續關閉或轉換招牌,人員也轉移到各地區經銷商。總代理權也在00年轉移到台灣通用機械(GMT)手上。桃園永昇原本是做福斯與奧迪的經銷商,中間有做過一陣子OPEL的桃園區經銷商(00~05)。直到裕隆通用05年在桃園成立據點之後才被收回去。我00年買車時中壢榮陞(永昇)都還沒成立,我就在GMT網站上訂車(網路買車也夠大膽了吧),等到榮陞00年三月開幕之後還去參加開幕典禮。五月份第一次去保養換機油時已經開了八千公里!!

不過在原廠修冷氣本來就是非常昂貴的(尤其是已經過保固期),因為原廠的技師通常只專精於引擎部分,變速箱與冷氣壓縮機維修都常要外包給外廠來執行。原廠修冷氣被剝二次皮是正常的,即使是你現在開的ALTIS冷氣壞了,修起來只會更貴而不會更便宜。

另外有一點要說明,台灣早期歐洲進口車為了要省進口稅(政府稅金是車價7成),所以會選擇該廠牌最陽春的車款來進口以降低成本。這種車沒有冷氣(但有暖氣),沒有電動窗。然後等車子進來台灣之後再二次加工來加裝冷氣並改裝電動窗(有些就沒改還保持手搖窗),這種二次加工空調系統的車所用的零件都不是原廠規格,所以耐用度很差而且冷氣更不冷,也因此造就了歐系車冷氣不冷又爛的既定印象。這種狀況一直到後來歐系車將冷氣空調列為車輛標準配備之後才消失。不過95年的VT-A應該已經是原廠空調才是。

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