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的相關po文了
感覺上...機油濾芯的問題被Mazda遮掩一段時間了
現在還有出現 用"型號數字不同但沒影響"的解釋 來繼續敷衍車主
這似乎將會比CX5前擋玻璃的問題更嚴重....
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linsunyu
2015-04-20 23:33 #160
1.第二缸磨損不像異物入侵，如果是就如您提的主軸也會有
2.各缸離油泵越遠油壓會有差異，小波司最遠負荷最大；但如果油壓正常主軸是不會受損〜
因為留意到一個案外案，讓我想起大大您提起的這兩點，特別是關於油壓的部分。
Mazda柴油引擎的濾芯更換，原廠的技術通報似乎有瑕疵，導製柴油引擎更換了3個不同型號，兩種不同大小的顏色的濾心。
分別是瓶身白色，型號：AA6E-6714-AA；瓶身黑色，型號：SHY1-14-302；瓶身黑色，型號：SH01-14-302A
白色的是原本福特的濾心似乎不符規範，被換成黑色的SHY1-14-302，但這一顆又被日本原廠通報無法過濾金屬粉塵可能導致引擎與渦輪零件受損。所以換成SH01-14-302A這一個。
1.您之前有提及可檢視源頭油泵單件油壓是否正常，與主油道是否有異物。是否有可能為機油濾心過濾能力不佳，裡面的壓力閥壓力不正確，導致機油常常旁通（by pass）沒有過濾，導致金屬粉末進入引擎本體，形成堵塞，或導致油壓不正常呢？進而導致引擎因為潤滑不足，讓曲軸跟連桿銜接的軸承（小波斯）破裂呢？
2.小波司屬末端油壓高負荷區，按理應用使用的材質應該會予以強化，但從那個斷面看起來，機油會讓引擎室裡面的一體成型零件斷裂？能否完全排除是引擎零件材料可能有問題嗎？
還望大大您協助解惑
申請釋憲好讓民眾不能檢舉牠違規? 牠不如去給狗幹!
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日本有通報,請問台馬對通報時間內的車主有馬上招回處理嗎?很多車友都說沒有,有工單為證甚至還有回保養廠還用錯機油芯型號的!你今天說是機油的問題,根據以上的通報那我合理懷疑是機油芯造成的損害
請台馬拿出專業的報告,既然認定是機油的問題,那就出具證明並蓋公司章給車主,好讓車主跟油商求償
另外,以個人的觀點,斷面那麼整齊根本和潤滑不足無關,所以還是請台馬出證明給車主,大家上法院讓法院認證,法院認證客觀多了也沒有人有異議
通報相關連結,有興趣的車友可前往了解:
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2.各缸離油泵越遠油壓會有差異，小波司最遠負荷最大；但如果油壓正常主軸是不會受損〜
因為留意到一個案外案，讓我想起大大您提起的這兩點，特別是關於油壓的部分。
Mazda柴油引擎的濾芯更換，原廠的技術通報似乎有瑕疵，導製柴油引擎更換了3個不同型號，兩種不同大小的顏色的濾心。
分別是瓶身白色，型號：AA6E-6714-AA；瓶身黑色，型號：SHY1-14-302；瓶身黑色，型號：SH01-14-302A
白色的是原本福特的濾心似乎不符規範，被換成黑色的SHY1-14-302，但這一顆又被日本原廠通報無法過濾金屬粉塵可能導致引擎與渦輪零件受損。所以換成SH01-14-302A這一個。
1.您之前有提及可檢視源頭油泵單件油壓是否正常，與主油道是否有異物。是否有可能為機油濾心過濾能力不佳，裡面的壓力閥壓力不正確，導致機油常常旁通（by pass）沒有過濾，導致金屬粉末進入引擎本體，形成堵塞，或導致油壓不正常呢？進而導致引擎因為潤滑不足，讓曲軸跟連桿銜接的軸承（小波斯）破裂呢？
依據日本原廠發布售服通報內容，如版大說的是機油濾心Relief Valve彈簧K值設計值過低造成異常開啟，讓沒過濾機油直接進入油道；通報中會導致外加的主動式煞車真空泵磨耗輸出真空值下降，影響煞車性能(因為牽涉安全問題，這才是車廠依法規規範必須發通報主因)，另一項是渦輪軸承磨耗受損產生異音性能下降(推測是阻塞油路造成燒結毀損;版大可同步確認此車Turbo是否也有此問題，如果有可試著拿此通報當索賠爭取依據)；所以依據以上通報內容版大推斷是成立的(僅是先針對油路阻塞調查，並非排除油品不佳)，後須確認必須要小心拆解判定，缸體主油道與曲軸內部油道是否有小異物在內或阻塞、各缸主拐軸面、各缸波司正反面、連桿內孔面都要檢視拍照，做為調查依據~
2.小波司屬末端油壓高負荷區，按理應用使用的材質應該會予以強化，但從那個斷面看起來，機油會讓引擎室裡面的一體成型零件斷裂？能否完全排除是引擎零件材料可能有問題嗎？
還望大大您協助解惑
主拐軸大小波司設計材料基材一般都為SPHC不會有差異，在低於規範油壓與流量下或油品不佳都會影響油膜建立，當出現失油狀況曲軸跟波司就會乾磨升溫強度下降，比較輕微就是第二缸波司已無張力鬆脫，第三缸波司是引擎持續爆發運轉下受力加失油高溫強度下降變形破裂卡住(柴油機爆發壓力又比汽油機大)，因為第二缸也有磨損狀況如拆解後其他也都有個人覺得波司斷裂只是結果不是原因並不重要~
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