麥可克里昂 wrote:
使用者付費是相對的公...(恕刪)

因為說不定許多制定這些的人,本身就把它當成快速道路在用,所以囉,當然不會去製定一套去收自己的錢啊,
本來高速公路就應該是使用者付費,我一直期待應該是使用短程的要加計50%,開長程的才有優惠,再不然就是上來都同樣收費但是你只有用短程再加計...高官們不是不懂,是懂的不要害到自己

麥可克里昂 wrote:
朋友, 你想的太天真
計程收費只需在交流道口設偵測感應即可


好像不是耶…
目前國3上所設的ETC感應器是在主幹道上。
有點不大記得相隔距離,約10~20公里一個吧~

不過我也反對有免費里程!
要上高速公路就多付錢~
免得開車上個班竟然比騎單車還慢?!
蔬食抗暖化,減碳救地球!
雖然很不想說下面這句話,但請原諒我,就這句話最傳神

"鬼島就是鬼島"

既然要計程收費,就全收吧,這才是使用者付費原則
還多個免費里程做什麼
我也常跑短途,但我支持全收無免費路段

搞到最後不是跟現在收回數票的狀況差不多
甚至是遠途的更貴了
還造成失業問題
然後還要增加設備的建設以及維護費用
然後還要給財團賺
這樣繞了一圈
煎茶苑茶煎好了嗎?
我個人有很多機會使短途免費
但使用者付費原則應該是只要國道都應該收
而且不應有免費里程!!
沒錯,一上高速公路就應該要有最低收費,畢竟就是有使用啊!

何不食二盒 wrote:
雖然很不想說下面這句...(恕刪)


沒錯

一整個就是怕得罪選票又在惡搞。

要就照收,這樣才能達到想要的效果...
如果使用者付費代表公平正義
那就不該有免費里程

市場上買東西
不是買越多折扣越多嗎
怎麼計程收費相反過來了

=============================================
比較合理的是定級距
0~40KM 每公里 N元
40~100KM 每公里 N*m1元
100~200KM 每公里 N*m2元
200~350KM 每公里 N*m3元

N:自然數
m1、m2、m3:小於1的小數
當然級距範圍也是可以討論的
=============================================
以此範本來精算合理數字囉

Copyright wrote:
沒錯一整個就是怕得罪...(恕刪)


Sorry我都是開短程的 台北到林口 或是桃園 最多就這樣
我支持免費里程 不論理由如何
這就是現實 對自己有利就好
自己也算是短程使用者,上下班來回可以在20KM內。
但就算沒免費里程,一天多個15元,我也覺得很合理,
沒道理跑遠程反而比較貴,有失里程計費的公平原則!
看樣子必塞路段還是塞...
好不容易等到計程收費可以讓我每天上班不會那摸痛苦...
投票也去投了無免費里程....
真是XXX的騜政府....
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